Alfa Romeo, Alfa Romeo, Alfa Romeo Avio

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਸਪਾ ਇਕ ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਲਨਟਿਸ ਦੀ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 24 ਜੂਨ, 1910 ਨੂੰ ਮਿਲਾਨ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। "ਅਲਫ਼ਾ" ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, "ਅਨੋਨੀਮਾ ਲੋਮਬਰਡਾ ਫੈਬਰਿਕਾ ਆਟੋਮੋਬੀਲੀ." "ਅਨੋਨਿਮਾ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਅਗਿਆਤ", ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਗਿਆਤ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਿਲਾਨ ਵਿਚ ਦਾਰੈਕ ਦੀ ਪੋਰਟੇਲੋ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਖਰੀਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਵੇਚ ਰਹੀ ਸੀ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਖੇਡ-ਅਧਾਰਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1911 ਤੋਂ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਸਪਾ ਇਕ ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਲਨਟਿਸ ਦੀ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 24 ਜੂਨ, 1910 ਨੂੰ ਮਿਲਾਨ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। "ਅਲਫ਼ਾ" ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, "ਅਨੋਨੀਮਾ ਲੋਮਬਰਡਾ ਫੈਬਰਿਕਾ ਆਟੋਮੋਬੀਲੀ." "ਅਨੋਨਿਮਾ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਅਗਿਆਤ", ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਗਿਆਤ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਿਲਾਨ ਵਿਚ ਦਾਰੈਕ ਦੀ ਪੋਰਟੇਲੋ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਖਰੀਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਵੇਚ ਰਹੀ ਸੀ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਖੇਡ-ਅਧਾਰਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1911 ਤੋਂ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਵੀਓ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਵੀਓ 1941 ਤੋਂ ਸਰਗਰਮ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕ ਇਤਾਲਵੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀ ਸੀ। ਇਹ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਇਕ ਵੰਡ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਇਸਨੂੰ 1986 ਵਿਚ ਏਰੀਟਲਿਆ ਵਿਚ ਅਤੇ ਫਿਰ ਫਿਏਟ ਨੂੰ 1996 ਵਿਚ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ 2003 ਵਿਚ ਏਵੀਓ ਐਸਪੀਏ ਵਜੋਂ ਫਿਏਟ ਐਵੀਓ ਵਿਚ ਮਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। .
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬੈਟ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬੀਏਟੀ ਇਟਾਲੀਅਨ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਤੇ ਇਤਾਲਵੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹਾ Berਸ ਬਰਟੋਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇ ਸਹਿਯੋਗ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਤੋਂ ਹੋਈ ਜੋ 1953 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ. ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਬਣੀਆਂ ਸਨ: 1953 ਵਿੱਚ ਬੈਟ 5, 1954 ਵਿੱਚ ਬੈਟ 7, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 1955 ਵਿੱਚ ਬੀਏਟੀ 9। ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਫ੍ਰੈਂਕੋ ਸਕੈਗਲੀਓਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬੇਲਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬੇਲਾ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1999 ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਸਦੀ ਕਲਪਨਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 166 ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਰੂਪ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਆਇਆ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 8 ਸੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 8 ਸੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੋਡ, ਦੌੜ ਅਤੇ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਸੀ. 2004 ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ 8 ਸੀ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ V8- ਇੰਜਿਡ ਧਾਰਨਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ 2007, 8 ਸੀ ਕੰਪੀਟੀਜ਼ੀਓਨ, ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬਾੱਕਸਰ ਇੰਜਨ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬਾੱਕਸਰ ਇੰਜਣ ਇਕ ਵਾਟਰ ਕੂਲਡ ਫਲੈਟ -4 ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੇ ਅਲਫਾਸਦ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 1971 ਵਿਚ ਟਿinਰਿਨ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਗਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਨੇ ਕਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਅਤੇ 1996 ਵਿਚ ਕਈ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ. 1997 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਮਾ mਟਡ ਟਵਿਨ ਸਪਾਰਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਸਪਾ ਇਕ ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਲਨਟਿਸ ਦੀ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 24 ਜੂਨ, 1910 ਨੂੰ ਮਿਲਾਨ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। "ਅਲਫ਼ਾ" ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, "ਅਨੋਨੀਮਾ ਲੋਮਬਰਡਾ ਫੈਬਰਿਕਾ ਆਟੋਮੋਬੀਲੀ." "ਅਨੋਨਿਮਾ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਅਗਿਆਤ", ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਗਿਆਤ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਿਲਾਨ ਵਿਚ ਦਾਰੈਕ ਦੀ ਪੋਰਟੇਲੋ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਖਰੀਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਵੇਚ ਰਹੀ ਸੀ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਖੇਡ-ਅਧਾਰਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1911 ਤੋਂ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬ੍ਰੇਰਾ ਅਤੇ ਮੱਕੜੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬ੍ਰੇਰਾ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ ਜੀ.ਐੱਮ / ਫਿਏਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅੱਧ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਨਿਨਫਾਰੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 2 + 2 ਕੂਪ ਅਤੇ ਰੋਡਸਟਰ ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬ੍ਰੇਰਾ ਅਤੇ ਮੱਕੜੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬ੍ਰੇਰਾ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ ਜੀ.ਐੱਮ / ਫਿਏਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅੱਧ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਨਿਨਫਾਰੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 2 + 2 ਕੂਪ ਅਤੇ ਰੋਡਸਟਰ ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੀਲਵੀਓ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੀਲਵੀਓ ਇਕ ਕੰਪੈਕਟ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ ਜੋ ਸਟੀਲਨਟਿਸ ਦੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਉਪ ਮੰਡਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 2016 ਦੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਕੈਸੀਨੋ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ, 2018 ਵਿਚ ਲਗਭਗ 43,000 ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਿਆ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਕੈਮਾਨੋ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਕੈਮਾਨੋ ਇਕ ਧਾਰਨਾ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਾਲਡੀਜਾਈਨ ਦੇ ਜੀਓਰਗੇਟੋ ਗਿਗੀਯਾਰੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ 1971 ਵਿਚ ਟੂਰਿਨ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਕਾਂਗੂਰੋ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਕਾਂਗੂਰੋ ਇਕ ਧਾਰਨਾ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬਰਟੋਨ ਵਿਖੇ ਜਯਰਗੇਟੋ ਜੀਗਿਯਾਰੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਕਾਰ ਇਕ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟੀ ਜ਼ੈੱਡ ਦੇ ਚੇਸਿਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ 1964 ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਸਰੀਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰੇਸ਼ੇਦਾਰ ਗਲਾਸ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਕਾਰ ਵਿਚ ਵਿੰਡਸਕਰੀਨ ਵਿਚ ਲਿਪਟਿਆ ਇਕ ਪਹਿਲਾ ਗੁਣ ਹੈ. "ਕਾਂਗੂਰੋ" ਨਾਮ ਦਾ ਅਰਥ ਇਤਾਲਵੀ ਵਿਚ ਕੰਗਾਰੂ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਕਾਰਬੋ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਕਾਰਬੋ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1968 ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਮਾਰਟੈਲੋ ਗੈਂਡਿਨੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਬਰਟੋਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਟੂਡੀਓ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ. ਕਾਰਾਬੋ ਨਾਮ ਕਾਰਾਬੀਡੀਏ ਬੀਟਲ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ , ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰ ਦੇ ਇਮਦਾਦ ਵਾਲੇ ਹਰੇ ਅਤੇ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਦੇ ਦੁਆਰਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਕੈਸੀਨੋ ਪਲਾਂਟ: ਕੈਸੀਨੋ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟ ਇਕ ਐਫਸੀਏ ਸਮੂਹ ਪਲਾਂਟ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਫ੍ਰੋਸੀਨੋਨ ਸੂਬੇ ਵਿਚ, ਕੈਸੀਨੋ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਪਾਈਡਿਮੋਂਟੇ ਸੈਨ ਜਰਮਨੋ ਕਸਬੇ ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਇਹ 1972 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਫੈਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅੱਜ, ਇਸਦਾ ਕੁੱਲ ਸਤਹ ਖੇਤਰਫਲ 20 ਲੱਖ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਇਸ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਇਸ ਸਮੇਂ ਲਗਭਗ 4,300 ਲੋਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਸਪਾ ਇਕ ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਲਨਟਿਸ ਦੀ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 24 ਜੂਨ, 1910 ਨੂੰ ਮਿਲਾਨ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। "ਅਲਫ਼ਾ" ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, "ਅਨੋਨੀਮਾ ਲੋਮਬਰਡਾ ਫੈਬਰਿਕਾ ਆਟੋਮੋਬੀਲੀ." "ਅਨੋਨਿਮਾ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਅਗਿਆਤ", ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਗਿਆਤ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਿਲਾਨ ਵਿਚ ਦਾਰੈਕ ਦੀ ਪੋਰਟੇਲੋ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਖਰੀਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਵੇਚ ਰਹੀ ਸੀ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਖੇਡ-ਅਧਾਰਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1911 ਤੋਂ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡੀ 2: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡੀ 2 ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨੌਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਅਲ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 240-270 ਐਚਪੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਵਿਟੋਰਿਓ ਜਾਨੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1931-1934 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 600 ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਪਹਿਲਾ ਮਕਸਦ-ਬਣਾਇਆ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਅਲਫ਼ਾ ਇੰਜਣ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਡੀ 2 ਸੀ 30 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡੀ 2: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡੀ 2 ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨੌਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਅਲ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 240-270 ਐਚਪੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਵਿਟੋਰਿਓ ਜਾਨੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1931-1934 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 600 ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਪਹਿਲਾ ਮਕਸਦ-ਬਣਾਇਆ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਅਲਫ਼ਾ ਇੰਜਣ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਡੀ 2 ਸੀ 30 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡੀ 2: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡੀ 2 ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨੌਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਅਲ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 240-270 ਐਚਪੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਵਿਟੋਰਿਓ ਜਾਨੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1931-1934 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 600 ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਪਹਿਲਾ ਮਕਸਦ-ਬਣਾਇਆ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਅਲਫ਼ਾ ਇੰਜਣ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਡੀ 2 ਸੀ 30 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡੀ 2: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡੀ 2 ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨੌਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਰੇਡੀਅਲ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 240-270 ਐਚਪੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਵਿਟੋਰਿਓ ਜਾਨੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1931-1934 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 600 ਇਕਾਈਆਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਇੰਜਣ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਪਹਿਲਾ ਮਕਸਦ-ਬਣਾਇਆ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸੀ, ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਾਰੇ ਅਲਫ਼ਾ ਇੰਜਣ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਡੀ 2 ਸੀ 30 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦਰਡੋ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦਰਡੋ ਪਿਨਿਨਫਾਰੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਕ ਧਾਰਣਾ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਸਰੋਤ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 156 ਸੀ ਅਤੇ ਮੱਕੜੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਚ ਪਿੰਨੀਫੈਰਿਨਾ / ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਲਈ ਇਕ ਸ਼ਰਧਾ. ਦਰਡੋ 1998 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ 2.5 ਲੀਟਰ ਵੀ 6 ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, 156 ਤੋਂ ਵੀ. ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 156 ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਛੋਟਾ ਹੈ. ਡਾਰਡੋ ਦੇ ਫੈਨਕਸ ਲਈ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਇੱਕ ਬੰਦ ਹੋ ਰਹੀ ਤਿਕੋਣੀ ਆਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਕਾਰ 156 ਦੇ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਲਈ ਵਰਤੇ ਗਏ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਸੋਲਟਰੀ ਅਤੇ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਿਨਿਨਫੈਰਿਨਾ ਨੇ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਪਾਰਕੋ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ-ਕੇਵਲਰ-ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਸ਼ੈੱਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਸੀਟ ਬੈਲਟਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਹੈ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਦੋ ਜੁੜੀਆਂ ਹੈੱਡ ਲਾਈਟਾਂ ਵਾਲਿਓ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ.
ਰੇਨੌਲਟ ਡੋਫੀਨ: ਰੇਨੋਲਟ ਡਾਉਫਾਈਨ ਇਕ ਰੀਅਰ ਇੰਜਨੀਅਰ ਇਕਨੌਮੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਰੇਨੋਲਟ ਦੁਆਰਾ ਇਕੋ ਬਾਡੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ - ਇਕ ਤਿੰਨ ਬਾੱਕਸ, 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਸੇਡਾਨ - ਰੇਨਾਲੋ 4 ਸੀਵੀ ਦੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਵਜੋਂ; ਇਸ ਦੇ 1956–1967 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੌਰਾਨ 20 ਲੱਖ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡੈਲਫਿਨੋ: ਡੇਲਫਿਨੋ ਇਕ ਧਾਰਨਾ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ 1983 ਵਿਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਡਿਸਕੋ ਵੋਲੈਂਟੇ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 1900 ਸੀ 5 2 "ਡਿਸਕੋ ਵੋਲਾੰਟ" , ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡਿਸਕੋ ਵੋਲੈਂਟੇ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, 1952 ਤੋਂ 1953 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮਿਲਾਨਿਜ਼ ਕੋਚਬਿਲਡਰ ਕੈਰੋਜ਼ਰਏਰੀਆ ਟੂਰਿੰਗ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਪ੍ਰਯੋਗਾਤਮਕ ਸਪੋਰਟਸ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ, ਵਿੰਡ ਟਨਲ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਯਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡਿਸਕੋ ਵੋਲੈਂਟੇ: ਟੂਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡਿਸਕੋ ਵੋਲੰਟ ਇਕ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਕੂਪਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2013 ਵਿਚ ਕੈਰੋਜ਼ਰਏਰੀਆ ਟੂਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 8 ਸੀ ਕੰਪੀਟੀਜ਼ੀਓਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
ਯਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡਿਸਕੋ ਵੋਲੈਂਟੇ: ਟੂਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਡਿਸਕੋ ਵੋਲੰਟ ਇਕ ਦੋ-ਸੀਟਰ ਕੂਪਸ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2013 ਵਿਚ ਕੈਰੋਜ਼ਰਏਰੀਆ ਟੂਰਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 8 ਸੀ ਕੰਪੀਟੀਜ਼ੀਓਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦਿਵਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮਿਓ ਦਿਵਾ ਇਟਲੀ ਦੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਇਕ ਧਾਰਨਾ ਕਾਰ ਹੈ. ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2006 ਵਿੱਚ ਜਿਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਰ ਸੇਂਟ੍ਰੋ ਸਟੀਲ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ, ਫਿਏਟ ਸਮੂਹ ਦੇ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ ਐਲਾਸਿਸ ਅਤੇ ਐਸਪੇਰਾ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਫ੍ਰੈਂਕੋ ਸਬਾਰਰੋ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਸਕੂਲ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਕੂਲ. ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 33 ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ ਤੇ ਵਾਪਸ ਗਿਆ, ਤਿਤਲੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੋਇਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਵਿਚ ਅਲਫਾ-ਨੱਕ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ, ਨੱਕ ਇਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰ ਇਕ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 159 ਅਤੇ ਇਕ ਟਰਾਂਸਵਰ ਮਾਉਂਟਡ 3.2 ਲੀਟਰ 290 ਬੀਐਚਪੀ ਬੁਸੋ ਵੀ 6 ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਚੈਸੀ 'ਤੇ ਬਣੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸਪੀਡ 270 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ (168 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ) ਹੈ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸੈਕਿੰਡ ਵਿਚ 0 ਤੋਂ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (62 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਤੇਜ਼ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਈਗਲ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਈਗਲ ਇਕ ਧਾਰਣਾ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਪਿਨਿਨਫਾਰੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੇ 1975 ਵਿੱਚ ਟਿinਰਿਨ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ.
ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਇਟਲੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਓਰਲੇਨ ਵਜੋਂ ਭਾਗ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਉਬਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਏਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 1950 ਤੋਂ 1987 ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣਕਾਰ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸਪਲਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 2015 ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਵਜੋਂ. 1950 ਵਿਚ; ਅਤੇ ਜੁਆਨ ਮੈਨੂਅਲ ਫੈਂਗੀਓ ਨੇ 1951 ਵਿਚ ਇਹਨਾਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਐਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਤੋਂ ਹਟ ਗਿਆ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਰੋਮੀਓ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੋਮੀਓ ਇਕ ਹਲਕਾ ਵਪਾਰਕ, ​​ਕੈਬਓਵਰ ਵੈਨ ਅਤੇ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਸੀ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1954 ਵਿਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ otਟੋਟੁਟੋ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ 1983 ਤਕ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰੀਏਬਲਬਲ ਫਿਏਟ ਅਤੇ ਇਵੋਕੋ ਵਪਾਰਕ ਵਪਾਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਏ 15: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਏ 15 / ਏ 19 / ਏ 38 / ਐਫ 20 ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1967-1974 ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਮਿਤ ਸਹੂਲਤਾਂ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕਾਂ ਜਾਂ ਲੌਰੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬੰਦ ਲਾਈਨ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬਾੱਕਸਰ ਇੰਜਨ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬਾੱਕਸਰ ਇੰਜਣ ਇਕ ਵਾਟਰ ਕੂਲਡ ਫਲੈਟ -4 ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੇ ਅਲਫਾਸਦ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ 1971 ਵਿਚ ਟਿinਰਿਨ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਗਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿਚ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਨੇ ਕਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤੇ ਅਤੇ 1996 ਵਿਚ ਕਈ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ. 1997 ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪੜਾਅ ਵਿਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸਲੀ ਮਾ mਟਡ ਟਵਿਨ ਸਪਾਰਕ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 6 ਸੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 6 ਸੀ ਨਾਮ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1927 ਅਤੇ 1954 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਮਿਤ ਸੜਕ, ਨਸਲ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; "6 ਸੀ" ਨਾਮ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ-ਛੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਕੋਚਬਿਲਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੇਮਜ਼ ਯੰਗ, ਜ਼ਾਗਾਟੋ, ਟੂਰਿੰਗ ਸੁਪਰਲੈਗੇਜਰਾ, ਕਾਸਟਗਨਾ, ਅਤੇ ਪਿਨਿਨ ਫਰੀਨਾ. 1933 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਥੇ ਅਲਫਾ ਫੈਕਟਰੀ ਬਾਡੀ ਵਾਲਾ 6 ਸੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਸੀ, ਜੋ ਪੋਰਟੇਲੋ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਵਿਟੋਰਿਓ ਜਾਨੋ ਨੂੰ ਜਿiਸੇਪੇ ਮੇਰੋਸੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਆਰਐਲ ਅਤੇ ਆਰਐਮ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਲਕੇ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਮਿਲਿਆ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪ੍ਰੈਲ 1925 ਵਿਚ ਸਲੋਨ ਡੀਲ 'ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡੀ ਮਿਲਾਨੋ' ਤੇ 6 ਸੀ 1500 ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਪੀ 2 ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ' ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਇਕ ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮ 1,487 ਸੀਸੀ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ 44 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਸੀ. 1928 ਵਿਚ 1500 ਸਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੋਡ ਕਾਰ ਸੀ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 6 ਸੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 6 ਸੀ ਨਾਮ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1927 ਅਤੇ 1954 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਮਿਤ ਸੜਕ, ਨਸਲ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ; "6 ਸੀ" ਨਾਮ ਕਾਰ ਦੇ ਸਿੱਧੇ-ਛੇ ਇੰਜਨ ਦੇ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਸ਼ਾਂ ਕੋਚਬਿਲਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੇਮਜ਼ ਯੰਗ, ਜ਼ਾਗਾਟੋ, ਟੂਰਿੰਗ ਸੁਪਰਲੈਗੇਜਰਾ, ਕਾਸਟਗਨਾ, ਅਤੇ ਪਿਨਿਨ ਫਰੀਨਾ. 1933 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਥੇ ਅਲਫਾ ਫੈਕਟਰੀ ਬਾਡੀ ਵਾਲਾ 6 ਸੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਸੀ, ਜੋ ਪੋਰਟੇਲੋ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ, ਵਿਟੋਰਿਓ ਜਾਨੋ ਨੂੰ ਜਿiਸੇਪੇ ਮੇਰੋਸੀ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਆਰਐਲ ਅਤੇ ਆਰਐਮ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਲਕੇ, ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਵਾਹਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਮਿਲਿਆ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਪ੍ਰੈਲ 1925 ਵਿਚ ਸਲੋਨ ਡੀਲ 'ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡੀ ਮਿਲਾਨੋ' ਤੇ 6 ਸੀ 1500 ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਪੀ 2 ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ' ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਇਕ ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮ 1,487 ਸੀਸੀ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ 44 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਸੀ. 1928 ਵਿਚ 1500 ਸਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਜੋ ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੋਡ ਕਾਰ ਸੀ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ ਇਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੇਂਟ੍ਰੋ ਸਟੀਲ ਐਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੁਪਰਮਿਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਕਾਸਟੇਲੋ ਸੋਫੋਰਸੈਸਕੋ ਵਿਖੇ 2008 ਵਿਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 2008 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ, ਫਿਏਟ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪੈਂਟੋ ਨਾਲ ਫਿਏਟ ਸਮਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ. ਐਫਸੀਏ ਦੇ ਮੀਰਾਫਿਓਰੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿਖੇ ਉਤਪਾਦਨ 265,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀ 1: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀ 1 (1921–23) ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਵਾਹਨ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀ ਇਕ ਕੂਪ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 2003 ਅਤੇ 2010 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਜੀਟੀ ਮਾਰਚ 2003 ਵਿਚ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਉਤਪਾਦਨ 28 ਨਵੰਬਰ 2003 ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਹੋਇਆ, ਜੀਟੀ ਪੋਮੀਗਲੀਆਨੋ ਪਲਾਂਟ ਵਿਖੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, 147 ਅਤੇ 159 ਦੇ ਨਾਲ. ਕੁਲ 80,832 ਯੂਨਿਟ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 105/115 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪਸ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 105 ਅਤੇ 115 ਲੜੀਵਾਰ ਕੂਪਜ਼ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1963 ਤੋਂ 1977 ਤੱਕ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਉਲੀਆ ਸੈਲੂਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਲੋਰਪੈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੈ. ਉਹ ਜਿਯੂਲਿਏਟਾ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਕੋਪ ਦੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਸਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਏ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਏ ਇਕ ਕੂਪ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1965 ਤੋਂ 1971 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਰੇਸਿੰਗ (ਕੋਰਸਾ) ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ) ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਏ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਏ ਇਕ ਕੂਪ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1965 ਤੋਂ 1971 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਰੇਸਿੰਗ (ਕੋਰਸਾ) ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ) ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ ਅਤੇ ਮੱਕੜੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ ਦੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਸਨ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1993 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਜੀਟੀਵੀ ਇੱਕ 2 + 2 ਕੂਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਈਡਰ ਜੀਟੀਵੀ ਦਾ ਦੋ ਸੀਟਰ ਰੋਡਸਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. ਲਗਭਗ 39,000 ਸਪਾਈਡਰ ਅਤੇ 41,700 ਜੀਟੀਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫਿਟਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫਿਟਾ ਇਕ ਫਰੰਟ ਇੰਜਨ, ਪੰਜ-ਯਾਤਰੀ ਸੈਡਾਨ ਅਤੇ ਫਾਸਟਬੈਕ ਕੂਪ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1972 ਤੋਂ 1987 ਤਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ 400,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ ਅਤੇ ਮੱਕੜੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ ਦੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਸਨ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1993 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਜੀਟੀਵੀ ਇੱਕ 2 + 2 ਕੂਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਈਡਰ ਜੀਟੀਵੀ ਦਾ ਦੋ ਸੀਟਰ ਰੋਡਸਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. ਲਗਭਗ 39,000 ਸਪਾਈਡਰ ਅਤੇ 41,700 ਜੀਟੀਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ ਅਤੇ ਮੱਕੜੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ ਦੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਸਨ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1993 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਜੀਟੀਵੀ ਇੱਕ 2 + 2 ਕੂਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਈਡਰ ਜੀਟੀਵੀ ਦਾ ਦੋ ਸੀਟਰ ਰੋਡਸਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. ਲਗਭਗ 39,000 ਸਪਾਈਡਰ ਅਤੇ 41,700 ਜੀਟੀਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫਿਟਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫਿਟਾ ਇਕ ਫਰੰਟ ਇੰਜਨ, ਪੰਜ-ਯਾਤਰੀ ਸੈਡਾਨ ਅਤੇ ਫਾਸਟਬੈਕ ਕੂਪ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1972 ਤੋਂ 1987 ਤਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ 400,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ ਅਤੇ ਮੱਕੜੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ ਦੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਸਨ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1993 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਜੀਟੀਵੀ ਇੱਕ 2 + 2 ਕੂਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਈਡਰ ਜੀਟੀਵੀ ਦਾ ਦੋ ਸੀਟਰ ਰੋਡਸਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. ਲਗਭਗ 39,000 ਸਪਾਈਡਰ ਅਤੇ 41,700 ਜੀਟੀਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 105/115 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪਸ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 105 ਅਤੇ 115 ਲੜੀਵਾਰ ਕੂਪਜ਼ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1963 ਤੋਂ 1977 ਤੱਕ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਉਲੀਆ ਸੈਲੂਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਲੋਰਪੈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੈ. ਉਹ ਜਿਯੂਲਿਏਟਾ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਕੋਪ ਦੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਸਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ 1962 ਤੋਂ 1978 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਪੋਰਟੀ ਚਾਰ-ਡੋਰ ਕੰਪੈਕਟੈਕਟਿਵ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਪ-ਇੰਜੀਡਡ ਸਪਾਈਡਰ, ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪੈਸੀਅਲ ਜਿਉਲਿਟਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਸਰੀ ਜਿਉਲੀਆ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ 2015 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ (952): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਜੂਨ 2015 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਰਵਰੀ 2016 ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਸੈਲੂਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2011 ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਹੋਏ 159 ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਿਉਲੀਆ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਵਾਹਨ ਵੀ ਹੈ ਦਹਾਕੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ 75 ਨੂੰ 1992 ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਉਲੀਆ 2017 ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਵੋਟਿੰਗ ਵਿਚ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ 2018 ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਟਰੈਂਡ ਕਾਰ ਆਫ਼ ਦਿ ਈਅਰ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਪਾਸੋ ਡੀ ਓ ਓਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਵਾਰਡ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ (952): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਜੂਨ 2015 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਰਵਰੀ 2016 ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਸੈਲੂਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2011 ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਹੋਏ 159 ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਿਉਲੀਆ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਵਾਹਨ ਵੀ ਹੈ ਦਹਾਕੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ 75 ਨੂੰ 1992 ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਉਲੀਆ 2017 ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਵੋਟਿੰਗ ਵਿਚ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ 2018 ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਟਰੈਂਡ ਕਾਰ ਆਫ਼ ਦਿ ਈਅਰ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਪਾਸੋ ਡੀ ਓ ਓਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਵਾਰਡ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ (952): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਜੂਨ 2015 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਰਵਰੀ 2016 ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਸੈਲੂਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2011 ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਹੋਏ 159 ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਿਉਲੀਆ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਵਾਹਨ ਵੀ ਹੈ ਦਹਾਕੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ 75 ਨੂੰ 1992 ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਉਲੀਆ 2017 ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਵੋਟਿੰਗ ਵਿਚ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ 2018 ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਟਰੈਂਡ ਕਾਰ ਆਫ਼ ਦਿ ਈਅਰ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਪਾਸੋ ਡੀ ਓ ਓਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਵਾਰਡ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ (952): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਜੂਨ 2015 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਰਵਰੀ 2016 ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਸੈਲੂਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2011 ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਹੋਏ 159 ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਿਉਲੀਆ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਵਾਹਨ ਵੀ ਹੈ ਦਹਾਕੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ 75 ਨੂੰ 1992 ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਉਲੀਆ 2017 ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਵੋਟਿੰਗ ਵਿਚ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ 2018 ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਟਰੈਂਡ ਕਾਰ ਆਫ਼ ਦਿ ਈਅਰ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਪਾਸੋ ਡੀ ਓ ਓਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਵਾਰਡ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ (952): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਜੂਨ 2015 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਰਵਰੀ 2016 ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਸੈਲੂਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2011 ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਹੋਏ 159 ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਿਉਲੀਆ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਵਾਹਨ ਵੀ ਹੈ ਦਹਾਕੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ 75 ਨੂੰ 1992 ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਉਲੀਆ 2017 ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਵੋਟਿੰਗ ਵਿਚ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ 2018 ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਟਰੈਂਡ ਕਾਰ ਆਫ਼ ਦਿ ਈਅਰ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਪਾਸੋ ਡੀ ਓ ਓਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਵਾਰਡ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ (952): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਇਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਜੂਨ 2015 ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਰਵਰੀ 2016 ਵਿੱਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਸੈਲੂਨ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2011 ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਹੋਏ 159 ਦੇ ਬਾਅਦ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਿਉਲੀਆ ਦੋ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿੱਚ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਵਾਹਨ ਵੀ ਹੈ ਦਹਾਕੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਿਉਂਕਿ 75 ਨੂੰ 1992 ਵਿਚ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਿਉਲੀਆ 2017 ਦੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਵੋਟਿੰਗ ਵਿਚ ਦੂਜੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ 2018 ਲਈ ਉਸ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਟਰੈਂਡ ਕਾਰ ਆਫ਼ ਦਿ ਈਅਰ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕੰਪਾਸੋ ਡੀ ਓ ਓਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਵਾਰਡ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ TZ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਟੀ ਜ਼ੈਡ ਇਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1963 ਤੋਂ 1967 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਾਲ 2011 ਵਿੱਚ, ਨਾਮ ਨੂੰ ਟੀਯੂਜ਼ 3 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਲੀਆ TZ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ TZ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਏ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਏ ਇਕ ਕੂਪ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1965 ਤੋਂ 1971 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਰੇਸਿੰਗ (ਕੋਰਸਾ) ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ) ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 105/115 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪਸ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 105 ਅਤੇ 115 ਲੜੀਵਾਰ ਕੂਪਜ਼ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1963 ਤੋਂ 1977 ਤੱਕ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਉਲੀਆ ਸੈਲੂਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਲੋਰਪੈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੈ. ਉਹ ਜਿਯੂਲਿਏਟਾ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਕੋਪ ਦੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਸਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ 1962 ਤੋਂ 1978 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਪੋਰਟੀ ਚਾਰ-ਡੋਰ ਕੰਪੈਕਟੈਕਟਿਵ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਪ-ਇੰਜੀਡਡ ਸਪਾਈਡਰ, ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪੈਸੀਅਲ ਜਿਉਲਿਟਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਸਰੀ ਜਿਉਲੀਆ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ 2015 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ 1962 ਤੋਂ 1978 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਪੋਰਟੀ ਚਾਰ-ਡੋਰ ਕੰਪੈਕਟੈਕਟਿਵ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਪ-ਇੰਜੀਡਡ ਸਪਾਈਡਰ, ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪੈਸੀਅਲ ਜਿਉਲਿਟਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਸਰੀ ਜਿਉਲੀਆ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ 2015 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 105/115 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪਸ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 105 ਅਤੇ 115 ਲੜੀਵਾਰ ਕੂਪਜ਼ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1963 ਤੋਂ 1977 ਤੱਕ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਉਲੀਆ ਸੈਲੂਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਲੋਰਪੈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੈ. ਉਹ ਜਿਯੂਲਿਏਟਾ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਕੋਪ ਦੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਸਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪੈਸੀਅਲ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪੈਸੀਅਲ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪੈਸੀਅਲ , ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਿਯੁਲੀਏਟਾ ਐਸਐਸ ਅਤੇ ਜਿਉਲੀਆ ਐਸਐਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1959 ਤੋਂ 1966 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਛੋਟੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਹਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ 1962 ਤੋਂ 1978 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਪੋਰਟੀ ਚਾਰ-ਡੋਰ ਕੰਪੈਕਟੈਕਟਿਵ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਪ-ਇੰਜੀਡਡ ਸਪਾਈਡਰ, ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪੈਸੀਅਲ ਜਿਉਲਿਟਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਸਰੀ ਜਿਉਲੀਆ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ 2015 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ 1962 ਤੋਂ 1978 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਪੋਰਟੀ ਚਾਰ-ਡੋਰ ਕੰਪੈਕਟੈਕਟਿਵ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਪ-ਇੰਜੀਡਡ ਸਪਾਈਡਰ, ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪੈਸੀਅਲ ਜਿਉਲਿਟਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੀਸਰੀ ਜਿਉਲੀਆ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ 2015 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ TZ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਟੀ ਜ਼ੈਡ ਇਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1963 ਤੋਂ 1967 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਾਲ 2011 ਵਿੱਚ, ਨਾਮ ਨੂੰ ਟੀਯੂਜ਼ 3 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਲੀਆ TZ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ TZ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ TZ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਟੀ ਜ਼ੈਡ ਇਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1963 ਤੋਂ 1967 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਾਲ 2011 ਵਿੱਚ, ਨਾਮ ਨੂੰ ਟੀਯੂਜ਼ 3 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਲੀਆ TZ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ TZ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ: ਪਹਿਲੀ ਜਿਉਲਿਏਟਾ 1954 ਤੋਂ 1965 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ ਸੀ, 4 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਲੂਨ / ਸੇਡਾਨ, ਕੂਡਾ, ਮੱਕੜੀ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਨੇ ਲੈ ਲਈ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਿਲੀਆ ਨੂੰ ਦੂਜਾ ਜਿਯੁਲੀਟਾ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫਿਟਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸੈਲੂਨ / ਸੇਡਾਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1977 ਤੋਂ 1985 ਤੱਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜਿਉਲਿਏਟਾ 2010 ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਇਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਫੈਮਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ (116): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਟੀਟਾ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੈਲੂਨ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1977 ਤੋਂ 1985 ਤਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਰ ਨਵੰਬਰ ਨਵੰਬਰ 1977 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ 1954 ਤੋਂ 1965 ਦੇ ਅਸਲੀ ਜਿਉਲੀਟਾ ਤੋਂ ਲਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਇਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫਿਟਾ ਚੈਸੀ 'ਤੇ. ਜਿਯੂਲਿਟਾ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਿਆ, ਪਹਿਲਾ 1981 ਵਿਚ ਅਤੇ ਦੂਜਾ 1983 ਵਿਚ. ਸਾਰੇ ਜਿਯੁਲੀਅਟਸ ਨੇ 5 ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ (116): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਟੀਟਾ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੈਲੂਨ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1977 ਤੋਂ 1985 ਤਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਰ ਨਵੰਬਰ ਨਵੰਬਰ 1977 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ 1954 ਤੋਂ 1965 ਦੇ ਅਸਲੀ ਜਿਉਲੀਟਾ ਤੋਂ ਲਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਇਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫਿਟਾ ਚੈਸੀ 'ਤੇ. ਜਿਯੂਲਿਟਾ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਿਆ, ਪਹਿਲਾ 1981 ਵਿਚ ਅਤੇ ਦੂਜਾ 1983 ਵਿਚ. ਸਾਰੇ ਜਿਯੁਲੀਅਟਸ ਨੇ 5 ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ (940): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਟੀਟਾ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਫੈਮਲੀ ਕਾਰ (ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ) ਹੈ ਜੋ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਹੈਚਬੈਕ ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ 2009 ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਮਾਰਚ 2010 ਦੇ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਰਵਰੀ 2009 ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਇਕ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ, ਕ੍ਰਾਈਸਲਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 147 ਦੀ ਥਾਂ ਮਿਲਾਨੋ ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 2010 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਿਆਉਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਿਲੀਆ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਜਿਉਲਿਏਟਾ ਨੇ ਸਾਲ 2011 ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਪੁਰਸਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. 2010 ਅਤੇ 2019 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉਤਪਾਦਨ 400,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. 2020 ਵਿਚ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਜਿਯੂਲਿਟਾ 'ਤੇ ਤੌਹਫਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 22 ਦਸੰਬਰ 2020 ਨੂੰ 10 ਤੋਂ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 2010 ਤੋਂ 2020 ਤੱਕ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ (940): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਟੀਟਾ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਫੈਮਲੀ ਕਾਰ (ਸੀ-ਸੈਗਮੈਂਟ) ਹੈ ਜੋ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ 5-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਹੈਚਬੈਕ ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਉਤਪਾਦਨ 2009 ਦੇ ਅੰਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਮਾਰਚ 2010 ਦੇ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਫਰਵਰੀ 2009 ਵਿਚ ਅਮਰੀਕੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਇਕ ਵਿਵਹਾਰਕਤਾ ਯੋਜਨਾ ਵਿਚ, ਕ੍ਰਾਈਸਲਰ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 147 ਦੀ ਥਾਂ ਮਿਲਾਨੋ ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 2010 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਫਿਏਟ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਮਾਡਲਾਂ ਲਿਆਉਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਿਲੀਆ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਜਿਉਲਿਏਟਾ ਨੇ ਸਾਲ 2011 ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰ ਆਫ ਦਿ ਈਅਰ ਪੁਰਸਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦੂਜਾ ਸਥਾਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ. 2010 ਅਤੇ 2019 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਉਤਪਾਦਨ 400,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. 2020 ਵਿਚ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਜਿਯੂਲਿਟਾ 'ਤੇ ਤੌਹਫਾ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ 22 ਦਸੰਬਰ 2020 ਨੂੰ 10 ਤੋਂ 10 ਸਾਲ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ 2010 ਤੋਂ 2020 ਤੱਕ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ (116): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਟੀਟਾ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੈਲੂਨ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1977 ਤੋਂ 1985 ਤਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਰ ਨਵੰਬਰ ਨਵੰਬਰ 1977 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ 1954 ਤੋਂ 1965 ਦੇ ਅਸਲੀ ਜਿਉਲੀਟਾ ਤੋਂ ਲਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਇਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫਿਟਾ ਚੈਸੀ 'ਤੇ. ਜਿਯੂਲਿਟਾ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਿਆ, ਪਹਿਲਾ 1981 ਵਿਚ ਅਤੇ ਦੂਜਾ 1983 ਵਿਚ. ਸਾਰੇ ਜਿਯੁਲੀਅਟਸ ਨੇ 5 ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ: ਪਹਿਲੀ ਜਿਉਲਿਏਟਾ 1954 ਤੋਂ 1965 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਕਾਰ ਸੀ, 4 ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਸਲੂਨ / ਸੇਡਾਨ, ਕੂਡਾ, ਮੱਕੜੀ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ. ਇਸ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਨੇ ਲੈ ਲਈ. ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਿਲੀਆ ਨੂੰ ਦੂਜਾ ਜਿਯੁਲੀਟਾ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫਿਟਾ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਇੱਕ ਰੀਅਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ 4-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਸੈਲੂਨ / ਸੇਡਾਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1977 ਤੋਂ 1985 ਤੱਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਜਿਉਲਿਏਟਾ 2010 ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਇਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਫੈਮਲੀ ਹੈਚਬੈਕ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ (116): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਟੀਟਾ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੈਲੂਨ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1977 ਤੋਂ 1985 ਤਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਰ ਨਵੰਬਰ ਨਵੰਬਰ 1977 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ 1954 ਤੋਂ 1965 ਦੇ ਅਸਲੀ ਜਿਉਲੀਟਾ ਤੋਂ ਲਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਇਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫਿਟਾ ਚੈਸੀ 'ਤੇ. ਜਿਯੂਲਿਟਾ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਿਆ, ਪਹਿਲਾ 1981 ਵਿਚ ਅਤੇ ਦੂਜਾ 1983 ਵਿਚ. ਸਾਰੇ ਜਿਯੁਲੀਅਟਸ ਨੇ 5 ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ (750/101): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ 1954 ਤੋਂ 1965 ਤੱਕ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2 + 2 ਕੂਪ, ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੈਲੂਨ, ਜਾਇਦਾਦ, ਮੱਕੜੀ, ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪਸੀਅਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. 2 + 2 ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ 1.3-ਲਿਟਰ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਧਾਵੀ ਸੀ. 1954 ਤੋਂ 1965 ਤੱਕ ਕੁੱਲ 177,690 ਜਿਉਲਿਏਟਾ ਬਣ ਗਏ, ਸੈਲੂਨ (ਬਰਲਿਨਾ), ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਕੋਪੇ, ਜਾਂ ਸਪਾਈਡਰ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ, ਪਰ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪੈਸੀਅਲ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਜ਼ਾਗਾਟੋ ਕੂਪੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਪ੍ਰੋਮਿਸਕੁਆ ਅਸਟੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ (750/101): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ 1954 ਤੋਂ 1965 ਤੱਕ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2 + 2 ਕੂਪ, ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੈਲੂਨ, ਜਾਇਦਾਦ, ਮੱਕੜੀ, ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪਸੀਅਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. 2 + 2 ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ 1.3-ਲਿਟਰ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਧਾਵੀ ਸੀ. 1954 ਤੋਂ 1965 ਤੱਕ ਕੁੱਲ 177,690 ਜਿਉਲਿਏਟਾ ਬਣ ਗਏ, ਸੈਲੂਨ (ਬਰਲਿਨਾ), ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਕੋਪੇ, ਜਾਂ ਸਪਾਈਡਰ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ, ਪਰ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪੈਸੀਅਲ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਜ਼ਾਗਾਟੋ ਕੂਪੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਪ੍ਰੋਮਿਸਕੁਆ ਅਸਟੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ (750/101): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ 1954 ਤੋਂ 1965 ਤੱਕ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਵਾਹਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2 + 2 ਕੂਪ, ਚਾਰ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲਾ ਸੈਲੂਨ, ਜਾਇਦਾਦ, ਮੱਕੜੀ, ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪਸੀਅਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ. 2 + 2 ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ 1.3-ਲਿਟਰ ਕਲਾਸ ਵਿਚ ਪਹਿਲੀ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਧਾਵੀ ਸੀ. 1954 ਤੋਂ 1965 ਤੱਕ ਕੁੱਲ 177,690 ਜਿਉਲਿਏਟਾ ਬਣ ਗਏ, ਸੈਲੂਨ (ਬਰਲਿਨਾ), ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਕੋਪੇ, ਜਾਂ ਸਪਾਈਡਰ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ, ਪਰ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪੈਸੀਅਲ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਜ਼ਾਗਾਟੋ ਕੂਪੀਆਂ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭ ਪ੍ਰੋਮਿਸਕੁਆ ਅਸਟੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪੈਸੀਅਲ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪੈਸੀਅਲ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪੈਸੀਅਲ , ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਿਯੁਲੀਏਟਾ ਐਸਐਸ ਅਤੇ ਜਿਉਲੀਆ ਐਸਐਸ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1959 ਤੋਂ 1966 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਛੋਟੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਹਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਲੋਰੀਆ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗਲੋਰੀਆ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਰਚ 2013 ਵਿੱਚ ਜਿਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਨਤਾ ਨੂੰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਸਾਧਾਰਣ ਤੌਰ ਤੇ, ਇਹ ਧਾਰਣਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਸਟੀਚਿ .ਟ ਟਿinਰਿਨ ਵਿਖੇ ਆਵਾਜਾਈ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ 20 ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ ਇੱਕ ਦੋ-ਸੀਟਰ, ਫਰੰਟ ਇੰਜਨ, ਰੀਅਰ ਡਰਾਈਵ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1966 ਤੋਂ 1994 ਤੱਕ ਚਾਰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ, ਜਾਂ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਸੋਧ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤੱਕ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਗ੍ਰੈਨ ਸਪੋਰਟ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗ੍ਰੈਨ ਸਪੋਰਟ ਕਵਾਟਰਿਓਟ ਇਕ ਦੋ ਸੀਟਰ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਤੇ ਕੋਚ ਬਿਲਡਰ ਜ਼ਗਾਟੋ ਦੁਆਰਾ 1965 ਅਤੇ 1967 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਾਰ ਜ਼ਾਗਾਤੋ ਦੁਆਰਾ ਰੀਟਰੋ ਬਾਡੀ ਵਰਕ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 6 ਸੀ 1750 ਗ੍ਰੈਨ ਸਪੋਰਟ ਸਪਾਈਡਰ ਜ਼ਾਗਾਤੋ ਨੂੰ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿਚ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤੋਂ. ਸਿਰਫ 92 ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ: ਐਲਫਾ 40/60 ਜੀਪੀ ਜਾਂ ਜੀਪੀ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੀ ਜੋ ਹੁਣ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇਕ ਉਦਾਹਰਣ 1914 ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ 1921 ਵਿਚ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਜੂਸੈਪੇ ਮੇਰੋਸੀ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਡੀਓਐਚਸੀ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, 90 ਡਿਗਰੀ ਵਾਲਵ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਟਵਿਨ ਸਪਾਰਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਵੀ ਸਨ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਡੀਓਐਚਸੀ ਇੰਜਨਾਂ ਨੂੰ ਵਿਟੋਰੀਓ ਜੈਨੋ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਰੋਸੀ ਦੀ ਜੀਪੀ ਕਾਰ ਸੀ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਨਵਾਂ ਸੀ, ਜੋ ਸਵਿਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਰਨੇਸਟ ਹੈਨਰੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਿਉਜੋਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਇੰਜਨ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੀ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਦੋਹਰੀ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਨਬੀਮ, ਡੀਲੇਜ ਅਤੇ ਹੰਬਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣੀਆਂ ਸਨ. ਇਹ 1914 ਜੀਪੀ ਕਾਰ ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿਚ ਭਾਗ ਲੈਣਾ ਸੀ, ਪਰ ਅਣਜਾਣ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. 1921 ਵਿੱਚ, ਜਿਉਸੈਪ ਕੈਂਪਰੀ ਨੇ ਬਰੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਗੈਂਟਲਮੈਨ ਜੀਪੀ ਵਿੱਚ ਸੋਧੀ ਹੋਈ ਜੀਪੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ, ਪਰ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੋ ਗਿਆ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ: ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਟੇਬਲ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ: ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਟੇਬਲ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਪਹਿਲੇ: ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ I ਇੱਕ 27.43-ਮੀਟਰ (90.0 ਫੁੱਟ) ਫਿਕਸਡ ਕੀਲ ਮੈਕਸੀ ਯਾਟ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 2002 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ 2002 ਦੇ ਸਿਡਨੀ-ਹੋਬਾਰਟ ਦੌੜ ਅਤੇ 2003 ਵਿੱਚ ਗਿਰਗਾਲੀਆ ਰੋਲੇਕਸ ਕੱਪ ਰੈਗਟਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ ਤੇ ਰਹੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ II: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ II ਇਕ ਮੈਕਸੀ ਯਾਟ ਹੈ ਜੋ ਕਿ 2005 ਵਿਚ ਰੀਚਲ / ਪੱਗ ਦੁਆਰਾ ਯਾਟਮੈਨ ਨੇਵਿਲੇ ਕ੍ਰਿਕਟਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. 2009 ਦੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੇਸੀਫਿਕ ਯਾਟ ਰੇਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਤੋਂ ਅੰਤ ਤੱਕ, ਉਸਨੇ ਮੋਨੋਹੂਲਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲੰਘਿਆ ਸਮਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੈਕ ਰੇਸ ਰਿਕਾਰਡ ਵੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਤੀਜਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਤੀਜਾ ਇਕ 21 ਮੀਟਰ (69 ਫੁੱਟ) "ਮਿੰਨੀ-ਮੈਕਸੀ" ਹੈ ਜੋ ਆਈਆਰਸੀ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਛੋਟੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿਚ ਇਕੋ ਅਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਇਗੁਆਨਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਇਗੁਆਨਾ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1969 ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਇਟਾਲਡੀਜਾਈਨ ਵਿਖੇ ਜਯੋਰਗੇਟੋ ਜੀਗਿਯਾਰੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਈਸੀਮਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਈਸੀਮਾ ਸਵਿੱਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਸਾਬਰੋ ਦੁਆਰਾ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰ ਹੈ. ਈਸੀਮਾ ਨੂੰ 1996 ਦੇ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਦੋ 3 ਲੀਟਰ ਵੀ 6 ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, 500 ਬੀਐਚਪੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੀ 12 ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੇਟੀਐਸ ਇੰਜਨ: ਜੇਟੀਐਸ ਇੰਜਨ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਇੱਕ ਪਟਰੋਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਟੀਕਾ ਇੰਜਨ ਹੈ. ਇਹ ਦੋ ਰੂਪਾਂ ਵਿਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਸਿੱਧਾ -4 ਅਤੇ ਵੀ 6, ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਲਾਈਨਅਪ ਵਿਚ 2002 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 105/115 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪਸ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 105 ਅਤੇ 115 ਲੜੀਵਾਰ ਕੂਪਜ਼ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1963 ਤੋਂ 1977 ਤੱਕ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਉਲੀਆ ਸੈਲੂਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਲੋਰਪੈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੈ. ਉਹ ਜਿਯੂਲਿਏਟਾ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਕੋਪ ਦੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਸਨ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 125: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਜੁਪੀਟਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਪੇਗਾਸਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਲਫਾ 125 , ਐਲਫਾ 126 , ਅਲਫਾ 127 , ਅਲਫ਼ਾ 128 , ਅਲਫ਼ਾ 129 ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ 131 ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਮਾਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ / ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਇਤਾਲਵੀ ਬੰਬਾਂ ਲਈ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 1934 ਅਤੇ 1944 ਦੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 11,000 ਯੂਨਿਟ ਬਣਾ ਰਹੇ ਸਨ
ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਜੁਪੀਟਰ: ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਜੁਪੀਟਰ ਇਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੌਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਸਿੰਗਲ-ਰੋਅ ਪਿਸਟਨ ਰੇਡੀਅਨ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਏਅਰਪਲੇਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਜੁਪੀਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਯੁੱਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.
ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਜੁਪੀਟਰ: ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਜੁਪੀਟਰ ਇਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੌਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਾ ਸਿੰਗਲ-ਰੋਅ ਪਿਸਟਨ ਰੇਡੀਅਨ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਏਅਰਪਲੇਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰਹਿਮੰਡ ਜੁਪੀਟਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ , ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਯੁੱਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਤਮ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਕਮਲ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਕਮਲ ਇਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਐਸਯੂਵੀ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਕਮਲ ਨੂੰ 2003 ਦੇ ਜੇਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਾਹਨ ਨੇ ਫਿਏਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ 159, ਸਪਾਈਡਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਰਾ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਵੰਬਰ 2007 ਵਿਚ ਨਵੰਬਰ 2005 ਤਕ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਤੈਅ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਸਿਡਡੇਲੀ ਲਿੰਕਸ: ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਸਿਡਲੇਲੀ ਲਿੰਕਸ ਇਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸੱਤ ਸਿਲੰਡਰ ਏਰੋ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਆਰਮਸਟ੍ਰਾਂਗ ਸਿਡਡੇਲੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਟੈਸਟਿੰਗ 1920 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ 6,000 1939 ਵਿਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਇਸ ਇੰਜਨ ਦਾ 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (150 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਦਾ ਲਾਇਸੰਸਸ਼ੁਦਾ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਇਆ ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਮ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਲਿੰਕਸ ਹੈ.
ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ: ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਮਾਰਕੀਟ ਪੋਰਟਲੈਂਡ, ਓਰੇਗਨ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਰਸਾਲਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਨਿਲਾਮੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦੇ ਹੋਰ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮੱਟਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 1900 ਐਮ 1951 ਤੋਂ 1954 ਤੱਕ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਫੋਰ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਵਾਹਨ ਹੈ.
ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਬੁਰੀ: ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਮਰਕਰੀ ਨੌਂ ਸਿਲੰਡਰ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ, ਸਿੰਗਲ-ਰੋਅ, ਪਿਸਟਨ ਰੇਡੀਓ ਇੰਜਨ ਹੈ. ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਏਅਰਪਲੇਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰਾਏ ਫੇਡਨ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਹ 1930 ਅਤੇ 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਸੈਨਿਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਜੁਪੀਟਰ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਏ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੁਪਾਂਤਰ ਗੀਅਰਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇਸ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1,500 ਕਿicਬਿਕ ਇੰਚ ਤੋਂ 800 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (600 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 125: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਜੁਪੀਟਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਪੇਗਾਸਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਲਫਾ 125 , ਐਲਫਾ 126 , ਅਲਫਾ 127 , ਅਲਫ਼ਾ 128 , ਅਲਫ਼ਾ 129 ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ 131 ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਮਾਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ / ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਇਤਾਲਵੀ ਬੰਬਾਂ ਲਈ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 1934 ਅਤੇ 1944 ਦੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 11,000 ਯੂਨਿਟ ਬਣਾ ਰਹੇ ਸਨ
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ ਇਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੇਂਟ੍ਰੋ ਸਟੀਲ ਐਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੁਪਰਮਿਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਕਾਸਟੇਲੋ ਸੋਫੋਰਸੈਸਕੋ ਵਿਖੇ 2008 ਵਿਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 2008 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ, ਫਿਏਟ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪੈਂਟੋ ਨਾਲ ਫਿਏਟ ਸਮਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ. ਐਫਸੀਏ ਦੇ ਮੀਰਾਫਿਓਰੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿਖੇ ਉਤਪਾਦਨ 265,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ ਇਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੇਂਟ੍ਰੋ ਸਟੀਲ ਐਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੁਪਰਮਿਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਕਾਸਟੇਲੋ ਸੋਫੋਰਸੈਸਕੋ ਵਿਖੇ 2008 ਵਿਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 2008 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ, ਫਿਏਟ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪੈਂਟੋ ਨਾਲ ਫਿਏਟ ਸਮਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ. ਐਫਸੀਏ ਦੇ ਮੀਰਾਫਿਓਰੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿਖੇ ਉਤਪਾਦਨ 265,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ ਇਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੇਂਟ੍ਰੋ ਸਟੀਲ ਐਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੁਪਰਮਿਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਕਾਸਟੇਲੋ ਸੋਫੋਰਸੈਸਕੋ ਵਿਖੇ 2008 ਵਿਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 2008 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ, ਫਿਏਟ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪੈਂਟੋ ਨਾਲ ਫਿਏਟ ਸਮਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ. ਐਫਸੀਏ ਦੇ ਮੀਰਾਫਿਓਰੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿਖੇ ਉਤਪਾਦਨ 265,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 75: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 75 , ਜੋ ਕਿ ਮਿਲਾਨੋ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1985 ਅਤੇ 1992 ਦੇ ਵਿੱਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. 1992 ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ, ਲਗਭਗ 386,767 ਬਣ ਗਏ ਸਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਿਲ (ਟਰੱਕ): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਿਲ ਇਕ ਅੱਠ-ਟੋਨ ਫਾਰਵਰਡ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1958 ਅਤੇ 1964 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਆਖਰੀ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਿਲ (ਬੱਸ): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਿਲ ਇਕ ਬੱਸ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1960 ਤੋਂ 1964 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਿਲ (ਬੱਸ): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਿਲ ਇਕ ਬੱਸ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1960 ਤੋਂ 1964 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਿਲ (ਟਰੱਕ): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਿਲ ਇਕ ਅੱਠ-ਟੋਨ ਫਾਰਵਰਡ ਕੰਟਰੋਲ ਲਾਰੀ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1958 ਅਤੇ 1964 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਹ ਆਖਰੀ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਭਾਰੀ ਵਪਾਰਕ ਵਾਹਨ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਿਲ ਏ.ਐੱਫ.: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਿਲ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮਿਓ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਟਰਾਲੀਬੱਸ ਹੈ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮੀਟੋ ਇਕ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਇਵ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੇਂਟ੍ਰੋ ਸਟੀਲ ਐਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਸੁਪਰਮਿਨੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਕਾਸਟੇਲੋ ਸੋਫੋਰਸੈਸਕੋ ਵਿਖੇ 2008 ਵਿਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 2008 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ, ਫਿਏਟ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪੈਂਟੋ ਨਾਲ ਫਿਏਟ ਸਮਾਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ. ਐਫਸੀਏ ਦੇ ਮੀਰਾਫਿਓਰੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿਖੇ ਉਤਪਾਦਨ 265,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਸਪਾ ਇਕ ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਲਨਟਿਸ ਦੀ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 24 ਜੂਨ, 1910 ਨੂੰ ਮਿਲਾਨ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। "ਅਲਫ਼ਾ" ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, "ਅਨੋਨੀਮਾ ਲੋਮਬਰਡਾ ਫੈਬਰਿਕਾ ਆਟੋਮੋਬੀਲੀ." "ਅਨੋਨਿਮਾ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਅਗਿਆਤ", ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਗਿਆਤ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਿਲਾਨ ਵਿਚ ਦਾਰੈਕ ਦੀ ਪੋਰਟੇਲੋ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਖਰੀਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਵੇਚ ਰਹੀ ਸੀ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਖੇਡ-ਅਧਾਰਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1911 ਤੋਂ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਾਂਟਰੀਅਲ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮਾਂਟਰੀਅਲ ਇਕ 2 + 2 ਕੂਪé ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1970 ਤੋਂ 1977 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 8 ਸੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 8 ਸੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੋਡ, ਦੌੜ ਅਤੇ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਸੀ. 2004 ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ 8 ਸੀ ਦੇ ਨਾਮ ਨੂੰ ਇੱਕ V8- ਇੰਜਿਡ ਧਾਰਨਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਲਈ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੇ ਇਸਨੂੰ 2007, 8 ਸੀ ਕੰਪੀਟੀਜ਼ੀਓਨ, ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਜਾਇਬ ਘਰ: ਮਿ Museਜ਼ੀਓ ਸਟੋਰਿਕੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਹੈ, ਜੋ ਅਰੇਸੇ (ਮਿਲਾਨ) ਵਿਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਸਥਾਈ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 33 ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 33 ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ ਇਕ ਮੱਧ-ਇੰਜਿਡ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਇਹ ਖੜ੍ਹੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਸੀ. 18 ਉਦਾਹਰਣਾਂ 1967 ਅਤੇ 1969 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. "ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ" ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਹੈ ਜੋ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਗਲੀ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਦਰਅਸਲ 33 ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ ਟਿਪੋ 33 ਸਪੋਰਟਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਟੈਕਸੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨਿ York ਯਾਰਕ ਟੈਕਸੀ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਟਾਲਡੀਜਾਈਨ ਨੇ 1976 ਵਿਚ ਨਿ New ਯਾਰਕ ਮਿ Museਜ਼ੀਅਮ Modernਫ ਮਾਡਰਨ ਆਰਟ ਦੇ ਸੱਦੇ 'ਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਕ ਹੋਰ ਕਲੀਨਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਟੈਕਸੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੋਕੀ ਕਲਾ ਦੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਤਹਿਤ ਇਹ ਧਾਰਣਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਵਿਚ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ 158 ਇੰਚ (4,000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਪੰਜ ਸੀਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਏਟਾ (116): ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲਿਟੀਟਾ ਇਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੈਲੂਨ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1977 ਤੋਂ 1985 ਤਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਰ ਨਵੰਬਰ ਨਵੰਬਰ 1977 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ 1954 ਤੋਂ 1965 ਦੇ ਅਸਲੀ ਜਿਉਲੀਟਾ ਤੋਂ ਲਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਇਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫਿਟਾ ਚੈਸੀ 'ਤੇ. ਜਿਯੂਲਿਟਾ ਦੋ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿਚੋਂ ਲੰਘਿਆ, ਪਹਿਲਾ 1981 ਵਿਚ ਅਤੇ ਦੂਜਾ 1983 ਵਿਚ. ਸਾਰੇ ਜਿਯੁਲੀਅਟਸ ਨੇ 5 ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨਿਵੋਲਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੁਵੋਲਾ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1996 ਵਿਚ ਮੰਡਿਅਲ ਡੀ ਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਨੁਵੋਲਾ 'ਚ ਫਰੰਟ ਮਾਉਂਟਡ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਟਲੀ ਦੇ ਆਰੇਸ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਪੀ 1: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ ਪੀ 1 ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1923 ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਪਹਿਲੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਕਾਰ ਸੀ. ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ 2.0 ਐਲ ਸਿੱਧੇ -6 ਇੰਜਣ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੇ 5000 ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ 95 ਬੀਐਚਪੀ (71 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਐਂਟੋਨੀਓ ਐਸਕਰੀ, ਜੂਸੈੱਪ ਕੈਂਪਾਰੀ ਅਤੇ ਯੂਗੋ ਸਿਵੋਕੀ ਲਈ 1923 ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਕਾਰਾਂ ਮੌਂਜ਼ਾ ਵਿਖੇ ਇਤਾਲਵੀ ਜੀਪੀ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈਆਂ ਸਨ. ਜਦੋਂ ਸਿਵੋਕੀ ਸਤੰਬਰ 1923 ਵਿਚ ਜੀਪੀ ਲਈ ਅਭਿਆਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਉਹ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਮਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟ ਗਏ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. 1924 ਵਿਚ ਰੂਟਸ-ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਲਾ ਨਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੀ 1 ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ੋਰ 1924 ਬਣ ਗਿਆ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਪੀ 2: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਪੀ 2 ਨੇ 1925 ਵਿਚ ਉਦਘਾਟਨੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਵਰਲਡ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਜਿੱਤੀ, ਚਾਰ ਵਿਚੋਂ ਦੋ ਵਿਚੋਂ ਜੇਤੂ ਐਂਟੋਨੀਓ ਐਸਕਰੀ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਪਾ ਵਿਖੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਵਿਚ ਹਰਾਇਆ ਅਤੇ ਗੈਸਟੋਨ ਬ੍ਰੀਲੀ-ਪਰੀ ਨੇ ਏਨਸਾਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੌਂਜ਼ਾ ਵਿਖੇ ਇਟਾਲੀਅਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਜਿੱਤੀ. ਮੋਂਟਲੇਰੀ ਵਿਖੇ ਦਖਲ ਦੀ ਦੌੜ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਹੇ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਪੀ 3: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਪੀ 3 , ਪੀ 3 ਮੋਨੋਪੋਸਟੋ ਜਾਂ ਟਿਪੋ ਬੀ ਇਕ ਕਲਾਸਿਕ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਵਿਟੋਰੀਓ ਜੈਨੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 8 ਸੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ. ਟੀ 3 ਏ ਸੀ ਮੋਨੋਪੋਸਟੋ (1931) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੀ 3 ਪਹਿਲੀ ਇਕਲੌਤੀ ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਪ੍ਰਿਕਸ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਦੂਜੀ ਮੋਨੋਪੋਸਟੋ ਸੀ. ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਫਲ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਪੀ 2 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ. ਉਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਬਕ ਲੈ ਕੇ, ਜੈਨੋ ਡਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਇਕ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਲਈ ਗਈ ਜੋ ਕਿ ਦੌੜ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਸੀ.