Alfa Romeo Pandion, Alfa Romeo 125, Alfa Romeo 125

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਪਾਂਡਿਅਨ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਪਾਂਡਿਅਨ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ 2010 ਜੀਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ 'ਤੇ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਹ ਸਟਾਈਲ ਬਰਟੋਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਮਾਈਕ ਰੌਬਿਨਸਨ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਪਾਂਡਿਅਨ ਕੂਪ ਨੂੰ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਸ਼ਤਾਬਦੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰ to ਲਈ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਾਂਡਿਅਨ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 8 ਸੀ ਕੰਪੀਟੀਜ਼ੀਓਨ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਆਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ 4.7-ਲਿਟਰ (4691 ਸੀਸੀ) ਡੀਓਐਚਸੀ 90 ਡਿਗਰੀ ਵੀ 8 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 450 ਪੀਐਸ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਕਰਬ ਦਾ ਭਾਰ 1,258 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ (2,773 lb) ਹੈ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 125: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਜੁਪੀਟਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਪੇਗਾਸਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਲਫਾ 125 , ਐਲਫਾ 126 , ਅਲਫ਼ਾ 127 , ਅਲਫ਼ਾ 128 , ਅਲਫ਼ਾ 129 ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ 131 ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਮਾਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ / ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਸਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਇਤਾਲਵੀ ਬੰਬਾਂ ਲਈ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 1934 ਅਤੇ 1944 ਦੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 11,000 ਯੂਨਿਟ ਬਣਾ ਰਹੇ ਸਨ
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 125: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਜੁਪੀਟਰ ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਪੇਗਾਸਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਲਫਾ 125 , ਐਲਫਾ 126 , ਅਲਫ਼ਾ 127 , ਅਲਫ਼ਾ 128 , ਅਲਫ਼ਾ 129 ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ 131 ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਮਾਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ / ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਇੰਜਣ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਦੂਸਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਇਤਾਲਵੀ ਬੰਬਾਂ ਲਈ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 1934 ਅਤੇ 1944 ਦੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 11,000 ਯੂਨਿਟ ਬਣਾ ਰਹੇ ਸਨ
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਪੋਮੀਗਿਲੀਨੋ ਡੀ ਆਰਕੋ ਪੌਦਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਪੋਮੀਗਿਲੀਨੋ ਡੀ ਆਰਕੋ ਪਲਾਂਟ , ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਟੀਲਲਾਂਟਿਸ ਪੋਮੀਗਿਲੀਨੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਸਟੀਲਨਟਿਸ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਆਪੋਲੀਅਨ ਦਾਰਸ਼ਨਿਕ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿਚ ਸਾਲ 2008 ਤੋਂ ਜਿਮਬਟਿਸਟਾ ਵਿਕੋ ਪਲਾਂਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੌਦਾ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1968 ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪੋਮੀਗਿਲੀਨੋ ਡੀ ਆਰਕੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਏਸੇਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵੇਲੇ ਲਗਭਗ 6,000 ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਪੋਮੀਗਿਲੀਨੋ ਡੀ ਆਰਕੋ ਪੌਦਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਪੋਮੀਗਿਲੀਨੋ ਡੀ ਆਰਕੋ ਪਲਾਂਟ , ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਧਾਰਣ ਤੌਰ' ਤੇ ਸਟੀਲਲਾਂਟਿਸ ਪੋਮੀਗਿਲੀਨੋ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਸਟੀਲਨਟਿਸ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਿਆਪੋਲੀਅਨ ਦਾਰਸ਼ਨਿਕ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿਚ ਸਾਲ 2008 ਤੋਂ ਜਿਮਬਟਿਸਟਾ ਵਿਕੋ ਪਲਾਂਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਪੌਦਾ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1968 ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪੋਮੀਗਿਲੀਨੋ ਡੀ ਆਰਕੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਏਸੇਰਾ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵੇਲੇ ਲਗਭਗ 6,000 ਕਰਮਚਾਰੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਪੋਰਟੇਲੋ ਪੌਦਾ: ਪੋਰਟਟੇਲੋ ਮਿਲਾਨ, ਇਟਲੀ ਦਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਪੋਰਟੇਲੋ ਪਲਾਂਟ , ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਫੈਕਟਰੀ ਸੀ, ਅਤੇ 1908 ਅਤੇ 1960 ਦੇ ਦਰਮਿਆਨ ਮੁੱਖ ਕਾਰਖਾਨਾ ਸੀ. ਫੈਕਟਰੀ 1986 ਵਿਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਰੇਸ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ਵੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਸਪਾ ਇਕ ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਲਨਟਿਸ ਦੀ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ 24 ਜੂਨ, 1910 ਨੂੰ ਮਿਲਾਨ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. "ਅਲਫ਼ਾ" ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਨਾਮ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, "ਅਨੋਨੀਮਾ ਲੋਮਬਰਡਾ ਫੈਬਰਿਕਾ ਆਟੋਮੋਬੀਲੀ." "ਅਨੋਨੀਮਾ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਅਗਿਆਤ", ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਗਿਆਤ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਿਲਾਨ ਵਿਚ ਦਾਰੈਕ ਦੀ ਪੋਰਟੇਲੋ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਖਰੀਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਵੇਚ ਰਹੀ ਸੀ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਖੇਡ-ਅਧਾਰਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1911 ਤੋਂ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਪ੍ਰੋਟੀਓ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਪ੍ਰੋਟੇਸੋ ਕਾਰ ਨੂੰ 1991 ਵਿੱਚ ਜਿਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ 2-ਦਰਵਾਜ਼ਿਆਂ ਦਾ ਕੋਪ ਕੈਬ੍ਰੋਲੇਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੋਲਡਿੰਗ ਛੱਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 3.0 ਲੀਟਰ ਕੁਆਡ-ਕੈਮ 24-ਵਾਲਵ, 60 ਡਿਗਰੀ ਵੀ 6 ਅਤੇ 5 ਸਪੀਡ ਮੈਨੁਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. , ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ 250 ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ (155 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੇ ਨਾਲ. ਪ੍ਰੋਟੇਓ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਇੰਜਨ 260 ਪੀਐਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪ੍ਰੋਟੇਓ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 164 ਵਿਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਛੋਟੇ ਫਲੋਰਪੈਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਚਾਰ ਪਹੀਏ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਪ੍ਰੋਟੇਓ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੰਕੇਤ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 916 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਜੀਟੀਵੀ / ਸਪਾਈਡਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਏ ਸਨ ਜੋ ਜੁਲਾਈ 1988 ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪ੍ਰੋਟੋ ਨਾਮ ਇਕ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਯੂਨਾਨੀ ਦੇਵਤਾ ਪ੍ਰੋਟੀਅਸ. ਸੰਕਲਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੂੜ੍ਹੇ ਧਾਤ ਦੇ ਲਾਲ ਰੰਗਤ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰੋਸੋ ਪ੍ਰੋਟੀਓ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ: ਕਵਾਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਇਕ ਬ੍ਰਾਂਡ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੀ ਆਟੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, BMW M ਵਰਗਾ, ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਏਐਮਜੀ ਅਤੇ udiਡੀ ਐਸ. ਕੁਆਡਰੀਫੋਗਲਿਓ ਚਾਰ ਪੱਤਿਆਂ ਦੀ ਕਲੀਵਰ ਲਈ ਇਟਾਲੀਅਨ ਹੈ.
ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601: ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601 ਇਕ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਇਨਵਰਟਡ ਵੀ 12 ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 109, ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 110, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ. 1942 ਵਿਚ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ ਡੀਬੀ 605 ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 19,000 601 ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601: ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601 ਇਕ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਇਨਵਰਟਡ ਵੀ 12 ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 109, ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 110, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ. 1942 ਵਿਚ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ ਡੀਬੀ 605 ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 19,000 601 ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601: ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601 ਇਕ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਇਨਵਰਟਡ ਵੀ 12 ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 109, ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 110, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ. 1942 ਵਿਚ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ ਡੀਬੀ 605 ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 19,000 601 ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601: ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601 ਇਕ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਇਨਵਰਟਡ ਵੀ 12 ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 109, ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 110, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ. 1942 ਵਿਚ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ ਡੀਬੀ 605 ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 19,000 601 ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601: ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601 ਇਕ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਇਨਵਰਟਡ ਵੀ 12 ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 109, ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 110, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ. 1942 ਵਿਚ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ ਡੀਬੀ 605 ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 19,000 601 ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601: ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601 ਇਕ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਇਨਵਰਟਡ ਵੀ 12 ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 109, ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 110, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ. 1942 ਵਿਚ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ ਡੀਬੀ 605 ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 19,000 601 ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601: ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601 ਇਕ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਇਨਵਰਟਡ ਵੀ 12 ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 109, ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 110, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ. 1942 ਵਿਚ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ ਡੀਬੀ 605 ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 19,000 601 ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਪੈਗਾਸਸ: ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਪੈਗਾਸਸ ਇਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੌਂ ਸਿਲੰਡਰ, ਸਿੰਗਲ-ਰੋਅ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਰੇਡੀਅਲ ਏਰੋ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਏਅਰਪਲੇਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰਾਏ ਫੇਡਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ 1930 ਅਤੇ 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਸੈਨਿਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਿਛਲੇ ਬੁਧ ਅਤੇ ਜੁਪੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਏ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰ ਇੱਕ ਗੀਅਰਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1,750 ਕਿicਬਿਕ ਇੰਚ ਤੋਂ 1000 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (750 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਪੈਗਾਸਸ: ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਪੈਗਾਸਸ ਇਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੌਂ ਸਿਲੰਡਰ, ਸਿੰਗਲ-ਰੋਅ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਰੇਡੀਅਲ ਏਰੋ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਏਅਰਪਲੇਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰਾਏ ਫੇਡਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ 1930 ਅਤੇ 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਸੈਨਿਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਿਛਲੇ ਬੁਧ ਅਤੇ ਜੁਪੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਏ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰ ਇੱਕ ਗੀਅਰਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1,750 ਕਿicਬਿਕ ਇੰਚ ਤੋਂ 1000 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (750 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਪੈਗਾਸਸ: ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਪੈਗਾਸਸ ਇਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਨੌਂ ਸਿਲੰਡਰ, ਸਿੰਗਲ-ਰੋਅ, ਏਅਰ-ਕੂਲਡ ਰੇਡੀਅਲ ਏਰੋ ਇੰਜਣ ਹੈ. ਬ੍ਰਿਸਟਲ ਏਅਰਪਲੇਨ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਰਾਏ ਫੇਡਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਹ 1930 ਅਤੇ 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸਿਵਲ ਅਤੇ ਸੈਨਿਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਿਛਲੇ ਬੁਧ ਅਤੇ ਜੁਪੀਟਰ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਏ, ਬਾਅਦ ਦੇ ਰੂਪਾਂਤਰ ਇੱਕ ਗੀਅਰਡ ਸੁਪਰਚਾਰਜ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 1,750 ਕਿicਬਿਕ ਇੰਚ ਤੋਂ 1000 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (750 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ ਡੀਬੀ 605: ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 605 ਇਕ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਡੀ ਬੀ 601 ਤੋਂ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਇਆ, ਡੀਬੀ 605 1942 ਤੋਂ 1945 ਤੱਕ ਮੈਸੇਰਸਮੀਟ ਬੀਐਫ 109 ਲੜਾਕੂ, ਅਤੇ ਬੀਐਫ 110 ਅਤੇ ਮੀ 210 ਸੀ ਦੇ ਭਾਰੀ ਲੜਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਡੀਬੀ 610 , ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਵਾਲਾ "ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ" ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ, ਜੋ ਕਿ ਡੀ ਬੀ 605 ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸ਼ਾੱਫਟ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਹਮਣੇ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ - ਅਤੇ ਜੋ, ਉਸੇ ਡੀਬੀ 606 ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੇ ਬਦਲਿਆ. , ਦਾ ਭਾਰ 1,515 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ - ਏ -3 ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਏ -5 ਰੂਪਾਂ ਜਰਮਨੀ ਦੇ ਇਕਲੌਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਭਾਰੀ ਬੰਬ, ਹੇਨਕੇਲ ਹੀ 177 ਏ.
ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601: ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601 ਇਕ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਇਨਵਰਟਡ ਵੀ 12 ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 109, ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 110, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ. 1942 ਵਿਚ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ ਡੀਬੀ 605 ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 19,000 601 ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601: ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601 ਇਕ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਇਨਵਰਟਡ ਵੀ 12 ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 109, ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 110, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ. 1942 ਵਿਚ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ ਡੀਬੀ 605 ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 19,000 601 ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601: ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ਼ ਡੀਬੀ 601 ਇਕ ਜਰਮਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਤਰਲ-ਕੂਲਡ ਇਨਵਰਟਡ ਵੀ 12 ਸੀ, ਅਤੇ ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 109, ਮੇਸਰਸਰਮੀਟ ਬੀਐਫ 110, ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ. 1942 ਵਿਚ ਡੈਮਲਰ-ਬੈਂਜ ਡੀਬੀ 605 ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਗਭਗ 19,000 601 ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਆਰਐਲ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਆਰਐਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ 1922–1927 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਫ਼ਾ ਦਾ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਖੇਡ ਮਾਡਲ ਸੀ। ਕਾਰ ਨੂੰ 1921 ਵਿੱਚ ਜਿਉਸੇਪੇ ਮੇਰੋਸੀ ਨੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਵਿਚ ਓਵਰਹੈੱਡ ਵਾਲਵ ਵਾਲਾ ਸਿੱਧਾ -6 ਇੰਜਣ ਸੀ. ਤਿੰਨ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ: ਨੌਰਮਲੇ, ਟੂਰੀਜ਼ਮੋ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟ. ਆਰ ਐਲ ਦਾ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ 2640 ਸੀ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਆਰ ਐਮ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਆਰ ਐਮ ਆਰ ਐਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, 1923 ਅਤੇ 1925 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1923 ਦੇ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕੁਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲਗਭਗ 500 ਕਾਰਾਂ ਸੀ. ਆਰਐਮ ਕੋਲ 2.0 ਐਲ ਇਨਲਾਈਨ-ਫੋਰ ਇੰਜਨ ਸੀ ਜੋ 40 ਅਤੇ 48 ਪੀਐਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਸਨ, ਇਹ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ. ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ: ਸਧਾਰਣ, ਖੇਡ ਅਤੇ ਯੂਨੀਫਿਕੇਟੋ. ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕੰਪ੍ਰੈਸ ਅਨੁਪਾਤ ਉੱਚਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਯੂਨੀਫਿਕੋ ਦਾ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਇੰਜਣ ਸੀ. ਆਰ ਐਮ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ ਲਗਭਗ 90 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (56 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਐਸ ਜ਼ੈਡ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਐਸ ਜੇਡ ਜਾਂ ਈਐਸ -30 ਇਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਸੀਮਿਤ-ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ 1989 ਅਤੇ 1991 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਂਟਰੋ ਸਟਾਈਲ ਜ਼ਾਗਾਟੋ, ਸੈਂਟਰੋ ਸਟਾਈਲ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰੋ ਸਟਾਈਲ ਫਿਏਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਸਨੂੰ 1989 ਦੇ ਜੀਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਈਗਾ -30 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਾਗਾਟੋ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ - ਮਕੈਨੀਕਲ designedੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ.
ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਇਟਲੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਓਰਲੇਨ ਵਜੋਂ ਭਾਗ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਉਬਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਏਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 1950 ਅਤੇ 1987 ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸਪਲਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 2015 ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਵਜੋਂ. 1950 ਵਿਚ; ਅਤੇ ਜੁਆਨ ਮੈਨੂਅਲ ਫੈਂਗੀਓ ਨੇ 1951 ਵਿਚ ਇਹਨਾਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਤੋਂ ਹਟ ਗਿਆ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀ 38: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀ 38 ਇਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ 2019 ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਰਲਡ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੌਰਾਨ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਫਰਵਰੀ 2019 ਵਿਚ ਸੌਬਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਏਜੀ ਨਾਲ ਬਦਲੀ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਕ ਟੀਮ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਸਾਉਬਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ 1985 ਤੋਂ ਐਫ 1 ਟੀਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੀਜ਼ਨ ਸੀ. , ਅਤੇ 2019 ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਕੰਸਟਰੱਕਟਰਸ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿਚ ਕਾਰ 8 ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ, 57 ਰਾਇਕਕਨੇਨ ਲਈ 43 ਅਤੇ ਜੀਓਵਿਨਾਜ਼ੀ ਲਈ 14 ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਥਾਨ' ਤੇ ਰਹੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀ 39: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀ 39 ਇਕ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਨੇ 2020 ਦੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਰਲਡ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਬਣਾਈ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਮੀ ਰਿäਕਿਕਨੇਨ ਅਤੇ ਐਂਟੋਨੀਓ ਜਿਓਵਿਨਾਜ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਟੀਮ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਸਾਲ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਰਾਬਰਟ ਕੁਬੀਕਾ ਟੀਮ ਦੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਡਰਾਈਵਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ. ਕਾਰ ਨੂੰ 2020 ਦੇ ਆਸਟਰੇਲੀਆਈ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਦੌੜ ਰੱਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਬਹਿਰੀਨ, ਵੀਅਤਨਾਮ ਅਤੇ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਮਾਗਮਾਂ ਨੂੰ COVID-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਸੀ 39 ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2020 ਦੇ ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਤੋਂ ਕੀਤੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀ 41: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਸੀ 41 ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇਕ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ 2021 ਦੇ ਫਾਰਮੂਲਾ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਵਿਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਕਿਮੀ ਰਿäਕਿਕਨੇਨ ਅਤੇ ਐਂਟੋਨੀਓ ਜਿਓਵਿਨਾਜ਼ੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਟੀਮ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ. ਚੇਸਿਸ ਨੂੰ ਜਾਨ ਮੋਨਕਸ, ਲੂਕਾ ਫਰਬੈਟੋ, ਇਆਨ ਰਾਈਟ, ਅਲੇਸੈਂਡ੍ਰੋ ਸਿਨੇਲੀ ਅਤੇ ਨਿਕੋਲਸ ਹੈਨਲ ਨੇ ਡਿਜਾਇਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਗਾਹਕ ਫੇਰਾਰੀ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਇਤਾਲਵੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਇਟਲੀਯੋ , ਜੋ ਕਿ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਐਸਸੀਏਆਰ - ਸਕੁਐਡਰਾ ਕੋਰਸ ਦੇ ਨਾਮ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਪਲੇਅਸਟੇਸ਼ਨ 2, ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਐਕਸਬਾਕਸ ਲਈ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਵੀਡੀਓ ਗੇਮ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਈਲਸਟੋਨ ਐਸਆਰਐਲ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 2005 ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਇਟਲੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਓਰਲੇਨ ਵਜੋਂ ਭਾਗ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਉਬਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਏਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 1950 ਅਤੇ 1987 ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸਪਲਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 2015 ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਵਜੋਂ. 1950 ਵਿਚ; ਅਤੇ ਜੁਆਨ ਮੈਨੂਅਲ ਫੈਂਗੀਓ ਨੇ 1951 ਵਿਚ ਇਹਨਾਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਤੋਂ ਹਟ ਗਿਆ.
ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਇਟਲੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਓਰਲੇਨ ਵਜੋਂ ਭਾਗ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਉਬਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਏਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 1950 ਅਤੇ 1987 ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸਪਲਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 2015 ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਵਜੋਂ. 1950 ਵਿਚ; ਅਤੇ ਜੁਆਨ ਮੈਨੂਅਲ ਫੈਂਗੀਓ ਨੇ 1951 ਵਿਚ ਇਹਨਾਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਤੋਂ ਹਟ ਗਿਆ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੋਮੀਓ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੋਮੀਓ ਇਕ ਹਲਕਾ ਵਪਾਰਕ, ​​ਕੈਬਓਵਰ ਵੈਨ ਅਤੇ ਪਿਕਅਪ ਟਰੱਕ ਸੀ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1954 ਵਿਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ otਟੋਟੁਟੋ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੈਨਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ 1983 ਤਕ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਰੀਏਬਲਬਲ ਫਿਏਟ ਅਤੇ ਇਵੋਕੋ ਵਪਾਰਕ ਵਪਾਰ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਐਸਈ 048 ਐਸ ਪੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਐਸਈ 048 ਐਸ ਪੀ 1990 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਗਰੁੱਪ ਸੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਸੀ. ਗਰੁੱਪ ਸੀ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੈਂਸੀਆ ਐਲਸੀ 2 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਐਸਈ 048 ਐੱਸਪੀ ਵਿਚ ਅਬਰਥ-ਵਿਕਸਿਤ ਚੈਸੀਸ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 164 ਪ੍ਰੋਕਾਰ ਤੋਂ 3.5 ਲੀਟਰ ਵੀ 10 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਮੇਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਐਸਈ 048 ਐਸ ਪੀ. ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ. ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੀ 10 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਫੇਰਾਰੀ-ਖੱਟੇ 3.5-ਲਿਟਰ ਵੀ 12 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਦੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਐਸਈ 048 ਐਸ ਪੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਐਸਈ 048 ਐਸ ਪੀ 1990 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਗਰੁੱਪ ਸੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਸੀ. ਗਰੁੱਪ ਸੀ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਤਬਦੀਲੀ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੈਂਸੀਆ ਐਲਸੀ 2 ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਐਸਈ 048 ਐੱਸਪੀ ਵਿਚ ਅਬਰਥ-ਵਿਕਸਿਤ ਚੈਸੀਸ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 164 ਪ੍ਰੋਕਾਰ ਤੋਂ 3.5 ਲੀਟਰ ਵੀ 10 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਮੇਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਐਸਈ 048 ਐਸ ਪੀ. ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਨੂੰ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦਾ. ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੀ 10 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਫੇਰਾਰੀ-ਖੱਟੇ 3.5-ਲਿਟਰ ਵੀ 12 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਦੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਐਸ ਜ਼ੈਡ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਐਸ ਜੇਡ ਜਾਂ ਈਐਸ -30 ਇਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਸੀਮਿਤ-ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਲੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ 1989 ਅਤੇ 1991 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੈਂਟਰੋ ਸਟਾਈਲ ਜ਼ਾਗਾਟੋ, ਸੈਂਟਰੋ ਸਟਾਈਲ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਤੇ ਸੈਂਟਰੋ ਸਟਾਈਲ ਫਿਏਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਸਨੂੰ 1989 ਦੇ ਜੀਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਈਗਾ -30 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਾਗਾਟੋ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ - ਮਕੈਨੀਕਲ designedੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈ ਗਈ.
ਸੌਬਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ: ਸਾਉਬਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਏਜੀ ਇੱਕ ਸਵਿੱਸ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1970 ਵਿਚ ਪੀਟਰ ਸਾਉਬਰ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ 1993 ਵਿਚ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਤਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਪਹਾੜੀ ਚੜ੍ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਸਪੋਰਟਸਕਾਰ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਰਾਹੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ. 1993 ਤੋਂ 2018 ਤੱਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਨਾਮ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਕਾਰਾਬੀਓ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਕਾਰਾਬੀਓ ਇਕ ਧਾਰਨਾ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਜਿਉਸੈਪੁ ਬੁਸੋ ਅਤੇ ਓਰਜ਼ਿਓ ਸੱਤਾ ਪੁਲੀਗਾ ਦੁਆਰਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਇਕ ਲਾਸ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸਰਜਿਓ ਸਰਟੋਰੇਲੀ ਦੁਆਰਾ ਆਫੀਸਾਈਨ ਸਟੈਂਪਗੀ ਇੰਡਸਟਰੀਅਲੀ ਵਿਖੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 1966 ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਕਾਰਾਬੀਓ II: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਕਾਰਾਬੀਓ II ਇਕ ਧਾਰਣਾ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫਾ ਰੋਮਿਓ ਲਈ ਜਿਉਸੇਪਿ ਬੁਸੋ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਰ ਵਿਚ ਇਕ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀ ਜੂਨੀਅਰ ਜੇਡ ਬਾਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫਿਟਾ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 2000 ਜੀਟੀ ਵੇਲੋਸ ਨਾਲ ਇੰਟਰਨਲ ਸ਼ੇਅਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਿਘੇਰਾ: ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਸਕਿਘੇਰਾ ਇੱਕ ਫੰਕਸ਼ਨਲ, ਫਿurਚਰਿਸਟਿਕ ਸਟਾਈਲਡ ਕੰਸੈਪਟ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਫਾਬਰੀਜਿਓ ਗੀਗੀਯਾਰੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਲਈ 1997 ਵਿੱਚ ਇਟਲੀ ਦੇ ਟੂਰੀਨ, ਇਟਲੀਡੀਜਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਨਾਮ "ਸਿਸਘੇਰਾ" ਦਾ ਅਰਥ ਮਿਲਨੀਜ਼ ਬੋਲੀ ਵਿੱਚ ਧੁੰਦ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਸਪਾ ਇਕ ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਲਨਟਿਸ ਦੀ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ 24 ਜੂਨ, 1910 ਨੂੰ ਮਿਲਾਨ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. "ਅਲਫ਼ਾ" ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਨਾਮ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, "ਅਨੋਨੀਮਾ ਲੋਮਬਰਡਾ ਫੈਬਰਿਕਾ ਆਟੋਮੋਬੀਲੀ." "ਅਨੋਨੀਮਾ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਅਗਿਆਤ", ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਗਿਆਤ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਿਲਾਨ ਵਿਚ ਦਾਰੈਕ ਦੀ ਪੋਰਟੇਲੋ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਖਰੀਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਵੇਚ ਰਹੀ ਸੀ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਖੇਡ-ਅਧਾਰਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1911 ਤੋਂ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ ਇੱਕ ਦੋ-ਸੀਟਰ, ਫਰੰਟ ਇੰਜਨ, ਰੀਅਰ ਡ੍ਰਾਇਵ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1966 ਤੋਂ 1994 ਤੱਕ ਚਾਰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ, ਜਾਂ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤੱਕ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਹਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬ੍ਰੇਰਾ ਅਤੇ ਮੱਕੜੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬ੍ਰੇਰਾ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ ਜੀ.ਐੱਮ / ਫਿਏਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਮੱਧ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਪਿਨਿਨਫਾਰੀਨਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 2 + 2 ਕੂਪ ਅਤੇ ਰੋਡਸਟਰ ਵਜੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ ਇੱਕ ਦੋ-ਸੀਟਰ, ਫਰੰਟ ਇੰਜਨ, ਰੀਅਰ ਡ੍ਰਾਇਵ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1966 ਤੋਂ 1994 ਤੱਕ ਚਾਰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ, ਜਾਂ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤੱਕ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਹਨ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫਿਟਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫਿਟਾ ਇਕ ਫਰੰਟ ਇੰਜਨ, ਪੰਜ-ਯਾਤਰੀ ਸੈਡਾਨ ਅਤੇ ਫਾਸਟਬੈਕ ਕੂਪ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1972 ਤੋਂ 1987 ਤਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਕੁਲ ਉਤਪਾਦਨ 400,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪੋਰਟੱਟ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪੋਰਟੁਟ ਇਕ ਧਾਰਨਾ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਬਰਟੋਨ ਦੁਆਰਾ ਇਟਲੀ ਦੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 145 ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਅਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1997 ਦੇ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਗੈਰ-ਮੂਵਿੰਗ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਕਸਰਤ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪ੍ਰਿੰਟ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫ਼ਾਸੁਡ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਇਕ ਬਾਕਸਰ-ਇੰਜੁਡ ਕੂਪ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1976 ਤੋਂ 1989 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਅਲਫਾਸੁਦ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ. ਅਲਫਾਸਦ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਦੀਆਂ 116,552 ਇਕਾਈਆਂ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਯੂਰਪ, ਦੱਖਣੀ ਅਫਰੀਕਾ, ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਨਿ Zealandਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿਚ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 105/115 ਸੀਰੀਜ਼ ਕੂਪਸ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 105 ਅਤੇ 115 ਲੜੀਵਾਰ ਕੂਪਜ਼ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1963 ਤੋਂ 1977 ਤੱਕ ਬਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਿਉਲੀਆ ਸੈਲੂਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਫਲੋਰਪੈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੈ. ਉਹ ਜਿਯੁਲੀਏਟਾ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਕੋਪ ਦੇ ਉਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਸਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ ਇੱਕ ਦੋ-ਸੀਟਰ, ਫਰੰਟ ਇੰਜਨ, ਰੀਅਰ ਡ੍ਰਾਇਵ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1966 ਤੋਂ 1994 ਤੱਕ ਚਾਰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ, ਜਾਂ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤੱਕ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਹਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੀਲਵੀਓ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਟੀਲਵੀਓ ਇਕ ਕੰਪੈਕਟ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕਰਾਸਓਵਰ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ ਜੋ ਸਟੈਲੇਨਟਿਸ ਦੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਉਪ ਮੰਡਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਲ 2016 ਦੇ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਆਟੋ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਕੈਸੀਨੋ ਪਲਾਂਟ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਵੇਚਣ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ, 2018 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 43,000 ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਿਆ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 33 ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 33 ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ ਇਕ ਮੱਧ-ਇੰਜਿਡ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਇਹ ਖੜ੍ਹੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਸੀ. 18 ਉਦਾਹਰਣਾਂ 1967 ਅਤੇ 1969 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. "ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ" ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਗਲੀ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਦਰਅਸਲ 33 ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ ਟਿਪੋ 33 ਸਪੋਰਟਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ 33: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ 33 ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਫੈਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ 1967 ਅਤੇ 1977 ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਖੇਡ ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸਪੋਰਟ ਕਾਰਜ਼ ਵਰਲਡ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ, ਨੌਰਡਿਕ ਚੈਲੇਂਜ ਕੱਪ, ਇੰਟਰਸਰੀ ਅਤੇ ਕੈਨਐਮ ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸੜਕ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਤੋਂ 1967 ਵਿਚ ਆਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 33 ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਤਿੰਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ 1962 ਤੋਂ 1978 ਤੱਕ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸਪੋਰਟੀ ਚਾਰ-ਡੋਰ ਕੰਪੈਕਟੈਕਟਿਵ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਦੂਜੀ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਅਪ-ਇੰਜੀਡਡ ਸਪਾਈਡਰ, ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਟ ਸਪੈਸੀਅਲ ਜਿਉਲਿਟਾਸ, ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਜਿਉਲੀਆ ਇੱਕ ਕੰਪੈਕਟ ਐਗਜ਼ੀਕਿ .ਟਿਵ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ 2015 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ TZ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਟੀ ਜ਼ੈਡ ਇਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1963 ਤੋਂ 1967 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਾਲ 2011 ਵਿੱਚ, ਨਾਮ ਨੂੰ ਟੀਯੂਜ਼ 3 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਲੀਆ TZ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ TZ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ TZ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਟੀ ਜ਼ੈਡ ਇਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1963 ਤੋਂ 1967 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਾਲ 2011 ਵਿੱਚ, ਨਾਮ ਨੂੰ ਟੀਯੂਜ਼ 3 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਲੀਆ TZ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ TZ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ TZ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਟੀ ਜ਼ੈਡ ਇਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1963 ਤੋਂ 1967 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਾਲ 2011 ਵਿੱਚ, ਨਾਮ ਨੂੰ ਟੀਯੂਜ਼ 3 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਲੀਆ TZ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ TZ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ TZ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਉਲੀਆ ਟੀ ਜ਼ੈਡ ਇਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1963 ਤੋਂ 1967 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਾਲ 2011 ਵਿੱਚ, ਨਾਮ ਨੂੰ ਟੀਯੂਜ਼ 3 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਲੀਆ TZ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ TZ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ 103: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ 103 ਇਕ ਸਬ-ਕੌਮਪੈਕਟ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1950 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ 0.9 ਐਲ ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮ ਇਨਲਾਈਨ-ਫੋਰ ਇੰਜਨ 1960 ਵਿਚ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਅਲਫਾ ਨੇ ਟਿੱਪੋ 103 ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ 162: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿੱਪੋ 162 ਨੂੰ 1939 ਵਿਚ ਸਪੇਨ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਵਿਫ੍ਰੇਡੋ ਰਿਕਾਰਟ ਨੇ 60 ° ਵੀ -16 ਇੰਜਿਡ ਟਾਇਪੋ 316 ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਟਿਪੋ 162 ਵਿਚ ਇਕ ਅਸਧਾਰਨ 135 ° ਵੀ -16 ਇੰਜਣ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਚੱਜਾ ਸਰੀਰਕ ਕੰਮ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ 308: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 308 ਜਾਂ 8 ਸੀ -308 ਇਕ ਗ੍ਰੈਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ 1938 ਵਿਚ 3 ਲੀਟਰ ਕਲਾਸ ਲਈ ਬਣੀ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਸਲ ਵਿਚ ਟੀਪੋ ਸੀ ਤੋਂ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਚੈਸੀਸ ਅਤੇ ਇਕ ਪਤਲੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਚੈਸੀਸ ਟਿਪੋ ਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜਨ 8 ਸੀ 2900 ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 308 ਨੂੰ ਇੰਜੋ ਫਰਾਰੀ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿਚ ਜੀਓਚਿਨੋ ਕੋਲੰਬੋ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਅਲਫ਼ਾ ਦੀ ਰੇਸਿੰਗ ਟੀਮ ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੇ 1938 ਵਿਚ ਪੌ ਪੌਰਾ ਗ੍ਰਾਂਡ ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿੱਥੇ ਦੋ ਕਾਰਾਂ ਦੌੜ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈਆਂ, ਇਕ ਤਾਜ਼ੀਓ ਨੁਵੋਲਾਰੀ ਲਈ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਲੂਗੀ ਵਿਲੋਰੇਸੀ ਲਈ. ਦੋਵਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਾ ਤੋਂ ਹਟਣਾ ਪਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨੁਵੋਲਾਰੀ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਗੋਦ ਰਿਕਾਰਡ ਬਣਾ ਲਿਆ ਸੀ. ਅਗਲੀ ਦੌੜ ਤ੍ਰਿਪੋਲੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਸੀ. ਨਵਾਂ 312 ਅਤੇ 316 ਦਾਖਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅਭਿਆਸ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਨ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਸੀ ਅਤੇ ਕਲੇਮੇਨਟ ਬਿਓਨਡੇਟੀ ਨੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ 308 ਦੇ ਚੱਕਰ ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ. ਉਹ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮਰਸੀਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਡਬਲਯੂ 154 ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਹਰਮਨ ਲੈਂਗ ਜੇਤੂ ਰਿਹਾ. ਇਸ ਦੌੜ ਵਿੱਚ, ਯੂਜੇਨਿਓ ਸੀਆਨਾ, 312 ਚਲਾ ਰਹੀ, ਇੱਕ ਕੰਧ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਕੇ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ 312: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ 312 , 312 ਜਾਂ 12 ਸੀ -312 ਇਕ 3-ਲਿਟਰ ਫਾਰਮੂਲਾ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ 1938 ਦੇ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਪ੍ਰਣ ਮੌਸਮ ਵਿਚ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ; ਡਰਾਈਵਰ ਸਨ ਰੇਮੰਡ ਸੋਮਰ, ਜਿ Gਸੇਪ ਫੈਰੀਨਾ, ਯੂਜੇਨਿਓ ਸੀਆਨਾ, ਕਲੇਮੇਂਟੀ ਬਿਓਨੇਡੇਟੀ, ਕਾਰਲੋ ਪਿੰਟਾਕੁਡਾ, ਜੀਨ-ਪਿਅਰੇ ਵਿਮਿਲ, ਜਿਆਨਫ੍ਰਾਂਕੋ ਕੋਮੋਟੀ, ਪਿਯਾਰੋ ਤਰਫੀ ਅਤੇ ਪਿਤਰੋ ਘੇਰਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ 316: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ 316 , 316 ਜਾਂ 16 ਸੀ -316 ਗ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਪ੍ਰਾਂਤ ਸੀਜ਼ਨ 1938 ਅਤੇ 1939 ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਜਿਉਸੇਪ ਫਰੀਨਾ ਅਤੇ ਕਲੇਮੇਂਟ ਬਿਓਨੇਡੇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਟਿਪੋ 316 ਤਿੰਨ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜੋ 1938 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਭਿੰਨ ਸੀ, ਬਾਕੀ ਦੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ 308 ਸਿੱਧੇ -8 ਅਤੇ ਐਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ 312 ਵੀ 12 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਨ. ਇਹ ਕਾਰ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 12 ਸੀ-37 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ। ਇਸ ਦੀ ਜੜ੍ਹਾਂ 60 ਡਿਗਰੀ ਵੀ 16 ਦੇ ਇੰਚਾਰਜ ਸਨ ਜੋ 7500 ਆਰਪੀਐਮ' ਤੇ ਲਗਭਗ 350 ਬ੍ਰੇਕ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (260 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ. ਇੰਜਣ ਟੀਪੋ 308 ਜਾਂ 312 ਵਿਚਲੇ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਜਰਮਨਜ਼ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਸਲ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ 33: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ 33 ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਫੈਕਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ 1967 ਅਤੇ 1977 ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਖੇਡ ਰੇਸਿੰਗ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਸੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਸਪੋਰਟ ਕਾਰਜ਼ ਵਰਲਡ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ, ਨੌਰਡਿਕ ਚੈਲੇਂਜ ਕੱਪ, ਇੰਟਰਸਰੀ ਅਤੇ ਕੈਨਐਮ ਸੀਰੀਜ਼ ਲਈ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ. ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਸੜਕ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇਸ ਤੋਂ 1967 ਵਿਚ ਆਈਆਂ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 33 ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ 512: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ 512 ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 158 ਵੂਚਰੈਟ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਵਿਫ੍ਰੇਡੋ ਰਿਕਾਰਟ ਦੁਆਰਾ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਲਈ ਆਪਣੀ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵੀ .16- ਇੰਜੀਨੀਅਰਡ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ 162 ਤੋਂ ਬਾਅਦ. ਕਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਅੱਧ-ਇੰਜਨੀਅਰ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਮਾਡਲ ਸੀ. ਇਸ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਵਿਚ ਮਿਡ ਇੰਜਨ ਲੇਆਉਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਫਲੈਟ 12 ਇੰਜਨ ਹੈ. ਦੋ ਰੂਟਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੁਪਰਚਾਰਜਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ 225 ਬੀਐਚਪੀ (168 ਕੇਵਾਟ) ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਗ੍ਰਾਂਡ ਪ੍ਰਿਕਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਸਟਰੋਕ ਸੀ, ਸਿਰਫ 54.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (2.13 ਇੰਚ). ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਇੰਨੀ ਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਹੈ. ਬੈਂਚ 'ਤੇ ਮਾਪੀ ਗਈ ਇੰਜਨ ਦੀ ਪਾਵਰ 8600 ਆਰਪੀਐਮ' ਤੇ 335 ਬੀਐਚਪੀ (250 ਕੇਵਾਟ) ਦੀ ਸੀ। ਅਰੇਸ ਦੇ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿਚ, 512 ਦਾ ਪਰਦਾਫਾਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅੰਕੜੇ ਹਨ: 11,000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ (ਅੰਦਾਜ਼ਨ) 500 ਐਚਪੀ (373 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਅਤੇ 350 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (217 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ ਏ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਿਪੋ ਏ ਮੋਨੋਪੋਸਟੋ ਪਹਿਲੀ ਮੋਨੋਪੋਸਟੋ (ਸਿੰਗਲ-ਸੀਟਰ) ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਸੀ, ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਰ ਵਿਚ ਦੋ 6 ਸੀ 1750 ਸਿੱਧੇ -6 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਗੇਅਰ ਬਾਕਸ ਇਕਠੇ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਸਨ. 230 ਬੀਐਚਪੀ (172 ਕਿਲੋਵਾਟ) ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਸ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪੀਡ 149 ਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (240 ਕਿਮੀ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਪੀ 3: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਪੀ 3 , ਪੀ 3 ਮੋਨੋਪੋਸਟੋ ਜਾਂ ਟਿਪੋ ਬੀ ਇਕ ਕਲਾਸਿਕ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਕਾਰ ਸੀ ਜੋ ਵਿਟੋਰੀਓ ਜਾਨੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 8 ਸੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ. ਟੀ 3 ਏ ਸੀ ਮੋਨੋਪੋਸਟੋ (1931) ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਸੱਚੀ ਸਿੰਗਲ ਸੀਟ ਵਾਲੀ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਪ੍ਰਿਕਸ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਦੂਜੀ ਮੋਨੋਪੋਸਟੋ ਸੀ. ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਫਲ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਪੀ 2 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ. ਉਸ ਕਾਰ ਤੋਂ ਸਬਕ ਲੈ ਕੇ, ਜਾਨੋ ਡਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡ ਵਿਚ ਵਾਪਸ ਇਕ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਰਨ ਲਈ ਗਈ ਜੋ ਕਿ ਦੌੜ ਦੀ ਦੂਰੀ ਤੋਂ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟੋਨਾਲੇ ਸੰਕਲਪ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟੋਨਾਲੇ ਸੰਕਲਪ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਧਾਰਨਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਮਾਰਚ 2019 ਵਿੱਚ ਜੀਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟੋਨਾਲੇ ਸੰਕਲਪ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟੋਨਾਲੇ ਸੰਕਲਪ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੀ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਧਾਰਨਾ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਮਾਰਚ 2019 ਵਿੱਚ ਜੀਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਟਵਿਨ ਕੈਮ ਇੰਜਣ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਵਿਨ ਕੈਮ ਇੰਜਣ 1954 ਤੋਂ 1994 ਤੱਕ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇਕ ਆਲ-ਐਲੋਏ ਇਨਲਾਈਨ-ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਲੜੀ ਹੈ. ਨੌਰਡ "(ਉੱਤਰੀ) ਇੰਜਣ ਇਸ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਿੱਚ, ਇਟਲੀ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ, ਅਰੇਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਲਫਾਸੂਦ ਲਈ ਦੱਖਣ (ਸੂਦ) ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬਾੱਕਸਰ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਟਵਿਨ ਕੈਮ ਇੰਜਣ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਵਿਨ ਕੈਮ ਇੰਜਣ 1954 ਤੋਂ 1994 ਤੱਕ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇਕ ਆਲ-ਐਲੋਏ ਇਨਲਾਈਨ-ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਲੜੀ ਹੈ. ਨੌਰਡ "(ਉੱਤਰੀ) ਇੰਜਣ ਇਸ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਿੱਚ, ਇਟਲੀ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ, ਅਰੇਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਲਫਾਸੂਦ ਲਈ ਦੱਖਣ (ਸੂਦ) ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬਾੱਕਸਰ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਵਿਨ ਸਪਾਰਕ ਇੰਜਣ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਵਿਨ ਸਪਾਰਕ (ਟੀਐਸ) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਕਾਰ ਵਿਚ 1914 ਵਿਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੀ. 1960 ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਰੇਸ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿਚੋਂ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ. ਅਤੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿਚ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਆਪਣੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਖਤ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਵੀ 6 ਇੰਜਣ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਵੀ 6 ਇੰਜਣ ਇੱਕ 60 ° ਵੀ 6 ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ 1979 ਤੋਂ 2005 ਤੱਕ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਜਿਉਸੇਪੇ ਬੁਸੋ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ 6 ਉੱਤੇ 2.5 ਐਲ (2,492 ਸੀਸੀ) ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਸਓਐਚਸੀ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ 12-ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ. ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 1,997 ਤੋਂ 3,195 ਸੀਸੀ ਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਡੀਓਐਚਸੀ 24-ਵਾਲਵ ਵਾਲਵਟ੍ਰਾਇਨਜ਼ ਸਨ. ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਲੈਂਸੀਆ ਫੁਲਵੀਆ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਐਕਸਸਟੌਸਟ ਵਾਲਵ ਲਈ ਛੋਟੇ ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਸਨ. ਡੀਓਐਚਸੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 1993 ਵਿਚ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 164 ਵਿਚ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਐਲੋਏ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰ ਸੋਡੀਅਮ ਨਾਲ ਭਰੇ ਐਗਜਸਟ ਵਾਲਵ ਵਾਲਾ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਸਪਾ ਇਕ ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਲਨਟਿਸ ਦੀ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ 24 ਜੂਨ, 1910 ਨੂੰ ਮਿਲਾਨ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. "ਅਲਫ਼ਾ" ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਨਾਮ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, "ਅਨੋਨੀਮਾ ਲੋਮਬਰਡਾ ਫੈਬਰਿਕਾ ਆਟੋਮੋਬੀਲੀ." "ਅਨੋਨੀਮਾ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਅਗਿਆਤ", ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਗਿਆਤ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਿਲਾਨ ਵਿਚ ਦਾਰੈਕ ਦੀ ਪੋਰਟੇਲੋ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਖਰੀਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਵੇਚ ਰਹੀ ਸੀ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਖੇਡ-ਅਧਾਰਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1911 ਤੋਂ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਵਿਸਕੋਂਟੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਵਿਸਕੋਂਟੀ ਇਟਾਲੀਅਨ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਰਗੇਟੋ ਜਿਗਿਯਾਰੋ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2004 ਵਿੱਚ ਜਿਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀ ਗਈ ਸੀ. ਕਾਰ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਕੋਪ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 5 ਮੀਟਰ ਦੀ ਹੈ (200 ਇੰਨ) ਲੰਮਾ ਹੈ. ਬੋਨਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ 3.2-ਲਿਟਰ ਵੀ 6 ਜੇਟੀਐਸ ਬਿੱਟਬਰਬੋ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ 6000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 405 ਪੀਐਸ ਅਤੇ 2000 ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ 680 ਨੂਮ (502 ਐਲਬੀਫਾਫਟ) ਦਾ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਵੋਲਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਵੋਲਾ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਲਿਓਨਾਰਡੋ ਫਿਓਰਾਵੰਤੀ ਨੇ 2000 ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2001 ਦੇ ਜਿਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ ਘੁੰਮ ਰਹੀ ਕੱਚ ਦੀ ਛੱਤ. ਡੈੱਕ ਦੇ idੱਕਣ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤਣੇ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਅਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਖੁੱਲੀ ਛੱਤ ਤਣੇ ਦੇ idੱਕਣ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬੈਠ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਲ ਰੰਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ, ਵੋਲਾ ਨੂੰ ਇੱਕ 2005 ਵਿੱਚ ਜਿਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਲ ਰੰਗਤ ਅਤੇ ਭੂਰੇ ਰੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹੋ ਵਿਚਾਰ ਫਿਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 2005 ਤੋਂ ਫੇਰਾਰੀ ਸੁਪਰਮੇਰੀਆ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ, ਫਿਓਰਾਵੰਤੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਰਿਵੋਕਰੋਮਿਕੋ ਛੱਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਟੈਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ. 2008 ਵਿਚ ਵੋਲਾ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਬਟਨਸ ਸੁਪਰਮੇਰੀਆ ਦੇ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ. ਫਿਓਰਾਵੰਤੀ ਕਾਰ ਨੂੰ "ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਐਲ.ਐਫ." ਵਜੋਂ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ: ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਸੰਕਲਪ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਤਾਲਵੀ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ ਅਤੇ ਮੱਕੜੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ ਦੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਸਨ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1993 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਜੀਟੀਵੀ ਇੱਕ 2 + 2 ਕੂਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਈਡਰ ਜੀਟੀਵੀ ਦਾ ਦੋ ਸੀਟਰ ਰੋਡਸਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. ਲਗਭਗ 39,000 ਸਪਾਈਡਰ ਅਤੇ 41,700 ਜੀਟੀਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ.
ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਇਟਲੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਓਰਲੇਨ ਵਜੋਂ ਭਾਗ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਉਬਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਏਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 1950 ਅਤੇ 1987 ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸਪਲਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 2015 ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਵਜੋਂ. 1950 ਵਿਚ; ਅਤੇ ਜੁਆਨ ਮੈਨੂਅਲ ਫੈਂਗੀਓ ਨੇ 1951 ਵਿਚ ਇਹਨਾਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਤੋਂ ਹਟ ਗਿਆ.
ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਇਟਲੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਓਰਲੇਨ ਵਜੋਂ ਭਾਗ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਉਬਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਏਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 1950 ਅਤੇ 1987 ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸਪਲਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 2015 ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਵਜੋਂ. 1950 ਵਿਚ; ਅਤੇ ਜੁਆਨ ਮੈਨੂਅਲ ਫੈਂਗੀਓ ਨੇ 1951 ਵਿਚ ਇਹਨਾਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਤੋਂ ਹਟ ਗਿਆ.
ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ , ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਪ੍ਰੀਕ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ, ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ, ਸਪੋਰਟਸਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ, ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਰੈਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਰਕ ਐਂਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਐਂਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣਕ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ 1913 ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਲਫਾ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 40-60HP ਵਿਚ 6 ਲੀਟਰ ਦਾ ਸਿੱਧਾ -4 ਇੰਜਣ ਸੀ. ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿਚ ਚੰਗਾ ਨਾਮ ਕਮਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਮਾਰਕ ਨੂੰ ਇਕ ਸਪੋਰਟੀ ਚਿੱਤਰ ਦਿੱਤਾ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਸਪਾ ਇਕ ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਲਨਟਿਸ ਦੀ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ 24 ਜੂਨ, 1910 ਨੂੰ ਮਿਲਾਨ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. "ਅਲਫ਼ਾ" ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਨਾਮ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, "ਅਨੋਨੀਮਾ ਲੋਮਬਰਡਾ ਫੈਬਰਿਕਾ ਆਟੋਮੋਬੀਲੀ." "ਅਨੋਨੀਮਾ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਅਗਿਆਤ", ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਗਿਆਤ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਿਲਾਨ ਵਿਚ ਦਾਰੈਕ ਦੀ ਪੋਰਟੇਲੋ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਖਰੀਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਵੇਚ ਰਹੀ ਸੀ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਖੇਡ-ਅਧਾਰਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1911 ਤੋਂ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰਗਬੀ ਬਾਈਡਗੋਸਕਜ਼: ਅਲਫ਼ਾ ਰਗਬੀ ਬਾਈਡਗੋਸਕਜ਼ ਇਕ ਪੋਲੈਂਡ ਦਾ ਰਗਬੀ ਕਲੱਬ ਹੈ ਜੋ ਬਾਈਡਗੋਸਕਜ਼ ਵਿਚ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
ਅਲਫਾ ਸੇਮੇਡੋ: ਅਲਫ਼ਾ ਸੇਮੇਡੋ ਏਸਟੇਵਸ ਇੱਕ ਬਿਸਾਉ-ਗਿੰਨੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫੁੱਟਬਾਲਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਕਲੱਬ ਰੀਡਿੰਗ, ਮਿਡਫੀਲਡਰ ਵਜੋਂ ਬੇਨਫੀਕਾ ਤੋਂ ਕਰਜ਼ਾ ਲੈਣ ਅਤੇ ਗਿੰਨੀ-ਬਿਸਾਉ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਮ ਵਜੋਂ ਖੇਡਦਾ ਹੈ.
ਅਲਫਾ ਸੇਮੇਡੋ: ਅਲਫ਼ਾ ਸੇਮੇਡੋ ਏਸਟੇਵਸ ਇੱਕ ਬਿਸਾਉ-ਗਿੰਨੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਫੁੱਟਬਾਲਰ ਹੈ ਜੋ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਕਲੱਬ ਰੀਡਿੰਗ, ਮਿਡਫੀਲਡਰ ਵਜੋਂ ਬੇਨਫੀਕਾ ਤੋਂ ਕਰਜ਼ਾ ਲੈਣ ਅਤੇ ਗਿੰਨੀ-ਬਿਸਾਉ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਮ ਵਜੋਂ ਖੇਡਦਾ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ ਇੱਕ ਦੋ-ਸੀਟਰ, ਫਰੰਟ ਇੰਜਨ, ਰੀਅਰ ਡ੍ਰਾਇਵ ਰੋਡਸਟਰ ਹੈ ਜੋ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1966 ਤੋਂ 1994 ਤੱਕ ਚਾਰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ, ਜਾਂ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਸਧਾਰਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤੱਕ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਹਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਸਿਸਟਮ: ਅਲਫ਼ਾ ਸਿਸਟਮ ਕੁਮਾਮੋਟੋ ਸਿਟੀ, ਜਪਾਨ ਦੀ ਇਕ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1988 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਫਾ ਸਿਸਟਮ ਹੁੱਸਨ ਸਾੱਫਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕਾਂ ਨਾਲ ਐਨ ਸੀ ਈ ਕਨਸੋਲ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸੋਨੀ ਕੰਪਿ Computerਟਰ ਐਂਟਰਟੇਨਮੈਂਟ ਅਤੇ ਬੈਂਡੈ ਨੈਮਕੋ ਦੇ ਨਾਲ ਟੇਲਜ਼ ਆਫ਼ ਸੀਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਫਰਵਰੀ 2021 ਵਿਚ, ਅਲਫ਼ਾ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਮੀਟੋਰਾਈਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ ਟੀਵੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਟੀਵੀ ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਇਕ ਪੁਰਾਣੀ ਤਨਖਾਹ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਸੇਵਾ ਸੀ ਜੋ ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਅਜੀਬ ਫਿਲਮ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਲਫ਼ਾ ਟੀਵੀ ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਸੀ ਅਤੇ 1998 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਐਲਫਾ ਟੀਵੀ ਸਾਈਪ੍ਰਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 2 ਪੇਅ-ਟੀਵੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਦੂਜੀ ਲੂਮੀਅਰ ਟੀਵੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਅਲਫ਼ਾ ਟੀਵੀ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਿੰਗ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਅਲਫ਼ਾ ਟੀਵੀ ਦੇ ਕੁਝ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਤਨਖਾਹ-ਟੀਵੀ ਚੈਨਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ ਮਲਟੀਚੌਇਸ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ.
ਅਲਫ਼ਾ ਟੀਵੀ (ਬੁਲਗਾਰੀਆ): ਅਲਫ਼ਾ ਟੀਵੀ ਇੱਕ ਬੁਲਗਾਰੀਅਨ ਟੈਲੀਵੀਯਨ ਚੈਨਲ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪਾਰਟੀ ਅਟਾਕਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਚੈਨਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਅਤੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਬਹੁਤ ਸਿੱਧਾ inੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਟੀਵੀ (ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ): ਅਲਫ਼ਾ ਟੀਵੀ ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਟੀਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਸਕੋਪਜੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 2018 ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਲੂਬੂਬੋਮੀਰ ਨਿਕੋਲੋਵਸਕੀ ਸਨ. 2018 ਤੋਂ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵਾਸਕੋ ਇਫਟੋਵ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਟੀਵੀ (ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ): ਅਲਫ਼ਾ ਟੀਵੀ ਉੱਤਰੀ ਮੈਸੇਡੋਨੀਆ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿੱਜੀ ਮਾਲਕੀਅਤ ਵਾਲਾ ਟੀਵੀ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਸਕੋਪਜੇ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ 2018 ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਲੂਬੂਬੋਮੀਰ ਨਿਕੋਲੋਵਸਕੀ ਸਨ. 2018 ਤੋਂ, ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਵਾਸਕੋ ਇਫਟੋਵ ਹੈ.
ਅਲਡੇਬਰਨ: ਅੈਲਡੇਬਾਰਨ , ਨਾਮਿਤ uri ਟੌਰੀ , ਇਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਾਰਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰਾਸ਼ੀ ਗ੍ਰਹਿ ਟੌਰਸ ਵਿਚ ਸੂਰਜ ਤੋਂ ਤਕਰੀਬਨ 65 ਪ੍ਰਕਾਸ਼-ਵਰ੍ਹੇ ਹੈ. ਇਹ ਟੌਰਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਚਮਕਦਾਰ ਤਾਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਰਾਤ ਦੇ ਅਸਮਾਨ ਦਾ ਚੌਦ੍ਹਵਾਂ-ਚਮਕਦਾਰ ਤਾਰਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ 0.75 ਅਤੇ 0.95 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਚਮਕ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬਦਲਦਾ ਹੈ. ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਲਡੇਬਰਨ ਕਈ ਵਾਰ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਮੇਜ਼ਬਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਏਲਡੇਬਰਨ ਬੀ ਹੈ ।
ਅਲਫ਼ਾ ਟੌਫਟ: ਅਲਫ਼ਾ ਟੌਫਟ ਇਕ ਡੈੱਨਮਾਰਕੀ ਬੈਡਮਿੰਟਨ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਸੀ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਕ ਸਿੱਖਿਅਕ ਬਣ ਗਈ. 1935 ਵਿਚ, ਉਸਨੇ ਡੈਨਮਾਰਕ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਬੈਡਮਿੰਟਨ ਕਲੱਬ, ਆੜ੍ਹਸ ਬੈਡਮਿੰਟਨਕਲੱਬ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ. ਦਸ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਰੈੱਡ ਬਾਰਨੇਟ , ਸੇਵ ਦਿ ਚਿਲਡਰਨ ਦੀ ਡੈੱਨਮਾਰਕੀ ਸ਼ਾਖਾ ਦੀ ਸਹਿ-ਸੰਸਥਾਪਕ ਸੀ. 1965 ਤੋਂ 1974 ਤੱਕ, ਉਹ ਜਾਈਡਸਕ ਬਰਨੇਹੈਵ-ਸੈਮੀਨਾਰਿਅਮ ਦੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਰਹੀ, ਕਿੰਡਰਗਾਰਟਨ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਧਿਆਪਕ-ਸਿਖਲਾਈ ਸੰਸਥਾ.
ਲੈਬੇ ਦੀ ਅਲਫ਼ਾ ਯਾਯਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਯਾਯਾ ਮੌਡੋ , 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦਾ ਲੈਬ ਦਾ ਸ਼ਾਸਕ ਸੀ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਗਿੰਨੀ ਵਿਚ ਫੁਟਾ ਜੱਲਨ ਦੀ ਇਮਾਮੈਟ ਦੇ ਨੌਂ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸੀ।
ਲੈਬੇ ਦੀ ਅਲਫ਼ਾ ਯਾਯਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਯਾਯਾ ਮੌਡੋ , 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦਾ ਲੈਬ ਦਾ ਸ਼ਾਸਕ ਸੀ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਗਿੰਨੀ ਵਿਚ ਫੁਟਾ ਜੱਲਨ ਦੀ ਇਮਾਮੈਟ ਦੇ ਨੌਂ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸੀ।
ਲੈਬੇ ਦੀ ਅਲਫ਼ਾ ਯਾਯਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਯਾਯਾ ਮੌਡੋ , 19 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦਾ ਲੈਬ ਦਾ ਸ਼ਾਸਕ ਸੀ, ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ ਗਿੰਨੀ ਵਿਚ ਫੁਟਾ ਜੱਲਨ ਦੀ ਇਮਾਮੈਟ ਦੇ ਨੌਂ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸੀ।
ਅਲਫ਼ਾ-ਕੈਰੋਟੀਨ: α- ਕੈਰੋਟੀਨ ਕੈਰੋਟੀਨ ਦਾ ਇਕ ਰੂਪ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਇਕ ਸਿਰੇ 'ਤੇ β-ionone ਰਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਸਿਰੇ' ਤੇ α-ionone ਰਿੰਗ ਹੈ. ਇਹ ਕੈਰੋਟਿਨ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਰੂਪ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਕੇਸ: ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨ ਵਿਚ, ਅਲਫ਼ਾ ਕੇਸ ਆਕਸੀਜਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਸਤਹ ਪੜਾਅ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਾਈਟਨੀਅਮ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਐਲੋਇਸ ਨੂੰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿਚ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਅਲਫ਼ਾ ਕੇਸ ਸਖਤ ਅਤੇ ਭੁਰਭੁਰਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਈਕਰੋ ਕਰੈਕ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਰੁਝਾਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਧਾਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਗੁਣ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਅਲਫ਼ਾ ਕੇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੇ ਵੈਕਿumਮ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਟਾਈਟੈਨਿਅਮ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੁਆਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਕ ਵਾਰ ਸਤਹ 'ਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਲਫ਼ਾ ਕੇਸ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਤਰੀਕਾ, ਮਸ਼ੀਨਿੰਗ ਅਤੇ / ਜਾਂ ਰਸਾਇਣਕ ਮਿਲਿੰਗ ਦੇ ਘਟਾਉ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਉਭਰਦੀ ਤਕਨੀਕ ਧਾਤ ਨੂੰ ਪਲਾਗਿਤ ਲੂਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਲਸ਼ੀਅਮ ਕਲੋਰਾਈਡ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਕਲੋਰਾਈਡ ਦੇ ਉੱਚੇ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਇਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਇਲਾਜ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਇਹ ਵਿਧੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਯੋਗਸ਼ਾਲਾ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਲਫਾ ਕੇਸ ਤੋਂ ਭੰਗ ਆਕਸੀਜਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਧਾਤ ਦੀ ਮੁੜ ਵਸੂਲੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਇਲਾਜ ਦਾ ਅਣਚਾਹੇ ਨਤੀਜਾ ਹੈ ਧਾਤ ਵਿੱਚ ਦਾਣਿਆਂ ਦਾ ਵਾਧਾ. ਪਿਘਲੇ ਹੋਏ ਲੂਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ ਅਨਾਜ ਦਾ ਵਾਧਾ ਸੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਵੱਡੇ ਅਨਾਜ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਤੋੜਣ ਲਈ ਧਾਤ ਨੂੰ ਫਿਰ ਤੋਂ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਅਲਫ਼ਾ ਸੈਂਟੀਰੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਸੇਂਟੌਰੀ ਸੂਰਜ ਤੋਂ 4..3737 ਪ੍ਰਕਾਸ਼-ਵਰ੍ਹੇ ਤੇ ਧਰਤੀ ਦੀ ਸੂਰਜੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਤਾਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨੇੜਲਾ ਗ੍ਰਹਿ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਨਾਮ Latin ਸੇਂਟੌਰੀ ਤੋਂ ਲੈਟਿਨਾਈਜ਼ਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਸੇਨ ਜਾਂ α ਸੇਨ . ਇਹ ਇਕ ਤੀਹਰਾ ਤਾਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਤਿੰਨ ਸਿਤਾਰੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: α ਸੈਂਟੌਰੀ ਏ, α ਸੇਂਟੌਰੀ ਬੀ, ਅਤੇ α ਸੇਂਟੌਰੀ ਸੀ.
ਅਲਫ਼ਾ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪਣਡੁੱਬੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਕਲਾਸ , ਸੋਵੀਅਤ ਅਹੁਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 705 ਲੀਰਾ , ਸੋਵੀਅਤ ਨੇਵੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਰੂਸ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਪਰਮਾਣੂ eredਰਜਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਮਲੇ ਦੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਇਕ ਕਲਾਸ ਸੀ. ਉਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਫੌਜੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇ -222 ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈਆਂ.
ਅਲਫ਼ਾ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਪਣਡੁੱਬੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਕਲਾਸ , ਸੋਵੀਅਤ ਅਹੁਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 705 ਲੀਰਾ , ਸੋਵੀਅਤ ਨੇਵੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਰੂਸ ਦੀ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਪਰਮਾਣੂ eredਰਜਾ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਹਮਲੇ ਦੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਇਕ ਕਲਾਸ ਸੀ. ਉਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਬਣੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਫੌਜੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਸਨ, ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪਣਡੁੱਬੀ ਕੇ -222 ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਈਆਂ.
ਅਲਫ਼ਾ ਕੋਰਸ: ਅਲਫ਼ਾ ਕੋਰਸ ਇਕ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਦਾ ਕੋਰਸ ਹੈ ਜੋ ਗੱਲਬਾਤ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਦੁਆਰਾ ਈਸਾਈ ਧਰਮ ਦੀਆਂ ਮੁ faithਲੀਆਂ ਗੱਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ "ਜੀਵਨ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮੌਕਾ" ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਅਲਫ਼ਾ ਕੋਰਸ ਚਰਚਾਂ, ਘਰਾਂ, ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ, ਜੇਲ੍ਹਾਂ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਈਂ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਚਲਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਕੋਰਸ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਈਸਾਈ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ-ਫੈਟੋਪ੍ਰੋਟੀਨ: ਅਲਫ਼ਾ-fetoprotein ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੀਨ ਕਿ ਇਨਸਾਨ ਵਿਚ AFP ਜੀਨ ਦੁਆਰਾ ਕੋਡਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਚ ਜੀਨ ਕ੍ਰੋਮੋਸੋਮ 4 (4q25) ਦੇ Q ਹੱਥ ਦੇ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ. ਡਾternalਨ ਸਿੰਡਰੋਮ, ਨਿ neਯੂਰਲ ਟਿ defਬ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕ੍ਰੋਮੋਸੋਮਲ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਲਈ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮੈਟਰਨਲ ਏਐਫਪੀ ਸੀਰਮ ਪੱਧਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਅਲਫਾ ਲਮ: ਅਲਫ਼ਾ ਲਮ ਇਕ ਇਟਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟੀਮ ਸੀ ਜੋ 1982 ਤੋਂ 1990 ਤੱਕ ਮੌਜੂਦ ਸੀ. ਟੀਮ 1989 ਅਤੇ 1990 ਵਿਚ ਸਾਬਕਾ ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਕਈ ਸਫਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਟੀਮ ਵੱਖਰੇ ਲਾਲ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਲੇਟਵੀਂ ਪੱਟੀਆਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਵਿਚ ਚੜਾਈ ਗਈ. ਟੀਮ ਨੇ ਐਲਫਮੀਨੀਅਮ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਅਤੇ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਲਫਾ ਲਮ ਦੀ ਇਤਾਲਵੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸਪਾਂਸਰ ਕੀਤਾ.
ਅਲਫ਼ਾ (ਨੈਤਿਕਤਾ): ਸਮਾਜਿਕ ਜਾਨਵਰਾਂ ਦੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦਬਦਬਾ ਲੜੀ ਦੇ ਉੱਚਤਮ ਦਰਜੇ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰੀ ਅਲਫ਼ਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਾਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਰ, ਮਾਦਾ, ਜਾਂ ਦੋਵੇਂ, ਸਪੀਸੀਜ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਅਲਫ਼ਾਸ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜਿੱਥੇ ਇਕ ਨਰ ਅਤੇ ਇਕ femaleਰਤ ਮਿਲ ਕੇ ਇਸ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਅਲਫ਼ਾ ਜੋੜਾ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਕੋ ਸਮਾਜਿਕ ਸਮੂਹ ਵਿਚਲੇ ਹੋਰ ਜਾਨਵਰ ਅਲਫ਼ਾ ਜਾਂ ਐਲਫਾਸ ਪ੍ਰਤੀ ਸਤਿਕਾਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਪੀਸੀਜ਼-ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਧੀਨ ਵਿਵਹਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਮੈਨਨਨ ਡੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ: Man-ਮੰਨਨ ਪਤਨ . ਮੰਨਨ ਜੋ ਖਮੀਰ ਦੀ ਸੈੱਲ ਦੀ ਕੰਧ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਵਿਚ ਰਸਾਇਣਕ apartਾਂਚਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਖਾਣੇ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਈਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮਨੁੱਖ ਨੇ ਖਾਣਾ ਖਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਕੀ ਖੱਟੇ ਖਾਣਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਖਮੀਰ ਮੈਨਨ ਦਾ ਸੇਵਨ ਨੇ ਮਨੁੱਖੀ ਅੰਤੜੀਆਂ ਦੇ ਮਾਈਕਰੋਬਾਇਓਟਾ ਦੇ ਖਾਸ ਅਨੁਕੂਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੀਮ ਨੇ ਖਮੀਰ ਦੇ ਮੰਨ ਨੂੰ ਖ਼ਰਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਬੈਕਟੀਰਾਇਡਜ਼ ਥੈਟੀਓਟੋਮਿਕਰੋਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ.
ਅਲਫਾ ਪੈਂਡਲਰ: ਅਲਫਾ ਪੈਂਡਲਰ ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਰਾਜ ਦੀ ਰੇਲਵੇ ਕੰਪਨੀ ਸੀਪੀ ਦੀ ਪੈਂਡੋਲਿਨੋ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਝੁਕੀ ਰੇਲ ਦਾ ਨਾਮ ਹੈ. ਇਹ ਗੈਮਰੀਅਸ, ਬ੍ਰਾਗਾ, ਪੋਰਟੋ, ਐਵੀਰੋ, ਕੋਇਮਬਰਾ, ਸੈਂਟਾਰਮ, ਲਿਜ਼ਬਨ, ਅਲਬੂਫੀਰਾ ਅਤੇ ਫਾਰੋ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੂੰ 220 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ (137 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ) ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ: ਹੇਠਾਂ ਕੁਝ ਸੰਕਲਪ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਹਨ ਜੋ ਇਤਾਲਵੀ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ: ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਸਾਰਣੀ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਦੂਜਾ ਟੇਬਲ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ ਅਤੇ ਮੱਕੜੀ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਜੀਟੀਵੀ ਅਤੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਸਪਾਈਡਰ ਦੋ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਸਨ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਐਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ 1993 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ ਨਿਰਮਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਜੀਟੀਵੀ ਇੱਕ 2 + 2 ਕੂਪ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਪਾਈਡਰ ਜੀਟੀਵੀ ਦਾ ਦੋ ਸੀਟਰ ਰੋਡਸਟਰ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. ਲਗਭਗ 39,000 ਸਪਾਈਡਰ ਅਤੇ 41,700 ਜੀਟੀਵੀ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ.
ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਸਪਾ ਇਕ ਇਤਾਲਵੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਟੀਲਨਟਿਸ ਦੀ ਇਕ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਇਹ ਕੰਪਨੀ 24 ਜੂਨ, 1910 ਨੂੰ ਮਿਲਾਨ, ਇਟਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. "ਅਲਫ਼ਾ" ਇਸਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਨਾਮ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, "ਅਨੋਨੀਮਾ ਲੋਮਬਰਡਾ ਫੈਬਰਿਕਾ ਆਟੋਮੋਬੀਲੀ." "ਅਨੋਨੀਮਾ" ਦਾ ਅਰਥ ਹੈ "ਅਗਿਆਤ", ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਗਿਆਤ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਪੜਾਅ ਵਿਚ, ਕਾਰਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਇਮਾਰਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਮਿਲਾਨ ਵਿਚ ਦਾਰੈਕ ਦੀ ਪੋਰਟੇਲੋ ਫੈਕਟਰੀ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਖਰੀਦੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਪਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਵੇਚ ਰਹੀ ਸੀ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਖੇਡ-ਅਧਾਰਤ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 1911 ਤੋਂ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਇਟਲੀ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਵਿਚ ਕਈ ਵਾਰ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਰੇਸਿੰਗ ਓਰਲੇਨ ਵਜੋਂ ਭਾਗ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਉਬਰ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਏਜੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ 1950 ਅਤੇ 1987 ਦਰਮਿਆਨ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਸਪਲਾਇਰ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 2015 ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਭਾਈਵਾਲ ਵਜੋਂ. 1950 ਵਿਚ; ਅਤੇ ਜੁਆਨ ਮੈਨੂਅਲ ਫੈਂਗੀਓ ਨੇ 1951 ਵਿਚ ਇਹਨਾਂ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ ਤੋਂ ਹਟ ਗਿਆ.
ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ: ਆਪਣੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਕਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ , ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗ੍ਰਾਂ ਪ੍ਰੀ ਪ੍ਰੀਕ ਮੋਟਰ ਰੇਸਿੰਗ, ਫਾਰਮੂਲਾ ਵਨ, ਸਪੋਰਟਸਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ, ਟੂਰਿੰਗ ਕਾਰ ਰੇਸਿੰਗ ਅਤੇ ਰੈਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵਰਕ ਐਂਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਐਂਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ, ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣਕ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਸਪਲਾਇਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ 1913 ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਲਫਾ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, 40-60HP ਵਿਚ 6 ਲੀਟਰ ਦਾ ਸਿੱਧਾ -4 ਇੰਜਣ ਸੀ. ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਪੋਰਟ ਵਿਚ ਚੰਗਾ ਨਾਮ ਕਮਾ ਲਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਮਾਰਕ ਨੂੰ ਇਕ ਸਪੋਰਟੀ ਚਿੱਤਰ ਦਿੱਤਾ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਨਿਵੋਲਾ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਨੁਵੋਲਾ ਇਕ ਸੰਕਲਪ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1996 ਵਿਚ ਮੰਡਿਅਲ ਡੀ ਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਨੁਵੋਲਾ 'ਚ ਫਰੰਟ ਮਾਉਂਟਡ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਫੋਰ ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਇਸ ਵੇਲੇ ਇਟਲੀ ਦੇ ਆਰੇਸ ਵਿੱਚ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਇਤਿਹਾਸਕ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਲਈ ਹੈ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ 33 ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 33 ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ ਇਕ ਮੱਧ-ਇੰਜਿਡ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਇਟਲੀ ਦੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੁਪਰਕਾਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਹੈ; ਜਦੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਤਾਂ ਇਹ ਖੜ੍ਹੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਕਾਰ ਸੀ. 18 ਉਦਾਹਰਣਾਂ 1967 ਅਤੇ 1969 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. "ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ" ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਜੋ ਇਤਾਲਵੀ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਗਲੀ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਰੂਪ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਦਰਅਸਲ 33 ਸਟ੍ਰਾਡੇਲ ਟਿਪੋ 33 ਸਪੋਰਟਸ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਅਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਟਵਿਨ ਕੈਮ ਇੰਜਣ: ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਟਵਿਨ ਕੈਮ ਇੰਜਣ 1954 ਤੋਂ 1994 ਤੱਕ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਇਕ ਆਲ-ਐਲੋਏ ਇਨਲਾਈਨ-ਚਾਰ ਇੰਜਣ ਲੜੀ ਹੈ. ਨੌਰਡ "(ਉੱਤਰੀ) ਇੰਜਣ ਇਸ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਿੱਚ, ਇਟਲੀ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਮਿਲਾਨ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ, ਅਰੇਸ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਲਫਾਸੂਦ ਲਈ ਦੱਖਣ (ਸੂਦ) ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ ਬਾੱਕਸਰ ਇੰਜਨ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਲਈ.