Ikarus Aero 2, UTVA Aero 3, Aero 3S

ਇਕਕਾਰਸ ਏਰੋ 2: ਇਕਕਾਰਸ ਏਰੋ 2 ਇਕ ਪਿਸਟਨ-ਇੰਜਨੀਅਰਡ ਮਿਲਟਰੀ ਟ੍ਰੇਨਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ ਜੋ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਯੁਗੋਸਲਾਵੀਆ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ.
ਯੂਟੀਵੀਏ ਏਰੋ 3: ਯੂਟੀਵੀਏ ਏਰੋ 3 ਇਕ ਪਿਸਟਨ-ਇੰਜਨੀਅਰਡ ਮਿਲਟਰੀ ਟ੍ਰੇਨਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਯੁਗੋਸਲਾਵੀਆ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਕਾਰਸ ਏਰੋ 2 ਨੂੰ ਫਿਰ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. 1958 ਦੇ ਮੱਧ ਤੋਂ 1970 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਯੁਗੋਸਲਾਵ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਇਕ ਸੌ ਦਸ ਬਣੇ ਹੋਏ ਸਨ. ਇਸ ਨੂੰ ਯੂਟੀਵੀਏ 75 ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ 3 ਐਸ: ਐਰੋ 3 ਐਸ ਕੈਂਪਨਾ ਟੀ-ਰੈਕਸ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਸਰੀਰਕ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ 2006 ਦੇ ਅਨੀਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੀਂ ਸੰਸਥਾ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਟੀ-ਰੇਕਸ ਉੱਤੇ ਨਹੀਂ ਵੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਂਬੋਰਗਿਨੀ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਕੈਂਚੀ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਸਾਈਡ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ "ਫੈਂਟਸਮੋਗੋਰਿਕਲ ਵਿਗਾੜਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਐਰੇ". ਪੂਰੀ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ (ਅਨਪੇਂਡਡ) 2018 ਤੱਕ $ 8,500 ਡਾਲਰ 'ਤੇ ਰਿਟੇਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਹੋਸਟ ਟੀ-ਰੇਕਸ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਏਰੋ ਏ -45: ਏਯਰੋ 45 ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਇਕ ਜੁੜਵਾਂ-ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਨੀਅਰ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ. ਏਰੋ ਵੋਡੋਚੋਡੀ ਨੇ 1947–1951 ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੈਟ ਕੁਨੋਵਿਸ ਨੇ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 1961 ਤੱਕ ਚਲਾਏ। ਇਹ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, 590 ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਕੈਨੇਡੀ ਕੇਡਬਲਯੂ: ਕੈਨੇਡੀ ਕੇਡਬਲਯੂ ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਉੱਚ-ਵਿੰਗ, ਸਟ੍ਰੇਟ-ਬਰੇਸਡ, ਸਿੰਗਲ ਸੀਟ ਗਲਾਈਡਰ ਹੈ ਜੋ ਫਲੌਡ ਵਾਟਸਨ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਡੌਜ ਸਿਟੀ, ਕੰਸਾਸ ਦੇ ਹੈਰੋਲਡ ਕੈਨੇਡੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ-ਹਵਾਈ-ਬਰੇਕ-ਅਪ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਏਰੋ ਏ .11: ਏਰੋ ਏ .11 ਇਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਲਾਈਟ ਬੰਬ ਅਤੇ ਚੇਨੋ ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧਾਂ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ. ਇਸਨੇ ਅੰਤਰ-ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀ ਫੌਜੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ. ਦੂਸਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 250 ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਏਰੋ ਏ .14: ਏਰੋ ਏ .14 ਇੱਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਅਨ ਬਾਈਪਲੇਨ ਫੌਜੀ ਪੁਨਰ ਜਾਗਰਣ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ 1920 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੰਸਾ-ਬ੍ਰੈਂਡਨਬਰਗ ਸੀਆਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਜੋ ਏਰੋ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ Ae.10 ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਏ .14 ​​ਬ੍ਰੈਂਡਨਬਰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵੱਖਰੇ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ A.15 ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋਵੇਂ ਵਰਜਨ ਤਾਂ ਤਕਰੀਬਨ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਸਨ.
ਏਰੋ ਏ .14: ਏਰੋ ਏ .14 ਇੱਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਅਨ ਬਾਈਪਲੇਨ ਫੌਜੀ ਪੁਨਰ ਜਾਗਰਣ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ 1920 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੰਸਾ-ਬ੍ਰੈਂਡਨਬਰਗ ਸੀਆਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਜੋ ਏਰੋ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ Ae.10 ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਏ .14 ​​ਬ੍ਰੈਂਡਨਬਰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵੱਖਰੇ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ A.15 ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋਵੇਂ ਵਰਜਨ ਤਾਂ ਤਕਰੀਬਨ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਸਨ.
ਏਰੋ ਏ .24: Aero A.24 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਜੁੜਵਾਂ ਬਾਈਪਲੇਨ ਬੰਬ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ. ਉਡਾਣ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦਿਖਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ .26: ਏਰੋ ਏ .26 , ਇੱਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀ ਫੌਜੀ ਪੁਲਾੜੀ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਏਰੋ ਵੋਡੋਚੋਡੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੰਸ-ਬ੍ਰੈਂਡੇਨਬਰਗ ਬੀਆਈ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਏਰੋ ਦਾ ਆਖਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਏਈ 10 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਬਣਾ ਰਹੀ ਸੀ .
ਏਰੋ ਏ.32: ਐਰੋ ਏ .32 1920 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਫੌਜ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਡਿ dutiesਟੀ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤੀ ਅਤੇ ਜੁਝਾਰੂ ਬੰਬਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੇ ਏਰੋ ਏ .1 ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਲਿਆ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਹੇਠਲੇ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ.
ਹਾਂਸਾ-ਬ੍ਰੈਂਡਨਬਰਗ ਬੀਆਈ: ਹੰਸ-ਬ੍ਰੈਂਡੇਨਬਰਗ ਬੀ ਆਈ ਇਕ ਨਿਹੱਥੇ ਫੌਜੀ ਟ੍ਰੇਨਰ ਅਤੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦਾ ਜਾਦੂ ਬਿਪਲੇਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ roਸਟ੍ਰੋ-ਹੰਗਰੀਅਨ ਏਅਰ ਸਰਵਿਸ ਦੁਆਰਾ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਹਾਂਸਾ-ਬ੍ਰੈਂਡਨਬਰਗ ਫਰਮ ਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸਮ ਡੀ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਐੱਫ.ਡੀ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਅਰਨਸਟ ਹੇਨਕੇਲ ਦੇ ਮੁ designsਲੇ ਡਿਜਾਈਨ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਸੀ, ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਹੰਸਾ-ਬ੍ਰੈਂਡਨਬਰਗ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਇਹ ਇਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰਵਾਇਤੀ ਦੋ-ਬੇ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ ਜੋ ਅਸਮਾਨ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਖੰਭੇ ਹੋਏ ਖੰਭਾਂ ਨਾਲ ਸੀ. ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਆਬਜ਼ਰਵਰ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਖੁੱਲੇ ਕਾਕਪਿੱਟ ਵਿੱਚ ਮਿਲ ਕੇ ਬੈਠ ਗਏ.
ਏਰੋ ਏ .10: ਏਰੋ ਲੈਟਨੀ ਏ .10 ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਏਅਰਲਿਨਰ ਸੀ। ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਏਈ -10 ਲਿਮੋਜਿਨ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਹ ਹੁਸਨਿਕ ਅਤੇ ਵਲਾਸਕ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਜਾਣ ਲਈ ਹਵਾਈ ਸੰਚਾਰ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਇਕੋ ਨੱਕ ਤੇ ਚੜ੍ਹਾਏ ਗਏ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕ ਕੈਬਿਨ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਦੋ ਟੇਬਲਾਂ ਸਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰ onੇ 'ਤੇ ਬੱਝੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਲੋੜ ਪੈਣ' ਤੇ ਹੋਰ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿਚ ਉਲਟ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਡਬਲ ਸਕਿਨ ਫਾਇਰਵਾਲ, ਨਾਲ ਦੀਵਾਰਾਂ, ਫਰਸ਼ ਅਤੇ ਛੱਤ ਦੀਆਂ ਦੋਹਰੀ ਚਮੜੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਟ੍ਰਿਪਲੈਕਸ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਨੇ (ਤੁਲਨਾਤਮਕ) ਚੁੱਪ ਰਾਈਡ ਦਿੱਤੀ. ਇੱਕ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਖੁੱਲਾ ਕਾਕਪਿਟ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਉਪਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੀ. ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਵੀ ਸੀ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੀਟ ਰੱਖਦਾ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ .100: ਏਰੋ ਏ .100 ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਲਾਈਟ ਬੰਬ ਅਤੇ ਚੇਨੋ ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਦੂ-ਟੂਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੰਸ਼ ਦਾ ਆਖਰੀ ਕਦਮ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਏਰੋ ਏ. ਏ 10000 ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਰਹੇ.
ਏਰੋ ਏ .101: ਏਰੋ ਏ .101 ਇਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਲਾਈਟ ਬੰਬ ਅਤੇ ਚੇਨੋ ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਦੂ-ਟੂਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ .102: ਏਰੋ ਏ .102 ਇਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸਨੇ 1934 ਵਿਚ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਇਹ ਉਸ ਸਾਲ ਦੀ ਚੈੱਕ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਏਵੀਆ ਬੀ .35 ਦੇ ਹੱਕ ਵਿਚ ਲੰਘ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ .104: ਏਰੋ ਏ .104 ਇਕ ਪੈਰਾਸੋਲ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਹਲਕਾ ਬੰਬ ਅਤੇ ਚੇਨੋ ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਬੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਏਰੋ ਏ .100 ਦਾ ਅੰਤਮ ਵਿਉਤਪੰਨ ਸੀ, ਅਤੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕ ਬੰਦ ਕਾੱਕਪਿੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਵਿੰਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਐਰੋ ਐਬ .101 ਸੀ . ਹਾਲਾਂਕਿ 1937 ਵਿਚ ਦੋ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪਾਂ ਭਰੀਆਂ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਈ.
ਏਰੋ ਏ .11: ਏਰੋ ਏ .11 ਇਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਲਾਈਟ ਬੰਬ ਅਤੇ ਚੇਨੋ ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ ਪਹਿਲੇ ਅਤੇ ਦੂਸਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧਾਂ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ. ਇਸਨੇ ਅੰਤਰ-ਯੁੱਧ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀ ਫੌਜੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ. ਦੂਸਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 250 ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਏਰੋ ਏ .12: ਏਰੋ ਏ .12 , ਇੱਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਅਨ ਬਾਈਪਲੇਨ ਹਲਕਾ ਬੰਬਾਰੀ ਅਤੇ ਫੌਜੀ ਜਾਦੂਗਰ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੰਸ-ਬ੍ਰੈਂਡਨਬਰਗ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਏਰੋ ਏਈ 10 ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਲੜ ਰਿਹਾ ਸੀ , ਏ .12 ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਆਪਣਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੀ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਫਲ ਏ .1 ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਸਿੱਧੇ descendਲਾਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਕੇਬਲੀ ਦੇ ਲੇਟੇਕੇ ਮੁਜ਼ਿਅਮ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ.
ਏਰੋ ਏ .25: ਏਰੋ ਏ .२5 ਇਕ ਚਾਪਲੂਸ ਫੌਜੀ ਟ੍ਰੇਨਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ ਜੋ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ ਏਰੋ ਏ .१ recon ਰੀਕਨਾਈਸੈਂਸ-ਬੰਬੇਰ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਰੋ ਏ.
ਏਰੋ ਏ .30: ਏਰੋ ਏ.30 1920 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਹਲਕਾ ਬੰਬ ਅਤੇ ਜਾਦੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਹ ਏਰੋ ਏ .11 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਪੰਨ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਖੰਭਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੈਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੁਆਰਾ - ਉਪਰਲਾ ਸਮੂਹ ਹੇਠਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਏਰੋ ਏ.34 ਕੋਸ: ਏਰੋ ਏ.33 ਕੋਸ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਖੇਡ ਅਤੇ ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ ਜੋ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ .14: ਏਰੋ ਏ .14 ਇੱਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਅਨ ਬਾਈਪਲੇਨ ਫੌਜੀ ਪੁਨਰ ਜਾਗਰਣ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ 1920 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੰਸਾ-ਬ੍ਰੈਂਡਨਬਰਗ ਸੀਆਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਜੋ ਏਰੋ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ Ae.10 ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਏ .14 ​​ਬ੍ਰੈਂਡਨਬਰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵੱਖਰੇ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ A.15 ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋਵੇਂ ਵਰਜਨ ਤਾਂ ਤਕਰੀਬਨ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਸਨ.
ਏਰੋ ਏ .14: ਏਰੋ ਏ .14 ਇੱਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਅਨ ਬਾਈਪਲੇਨ ਫੌਜੀ ਪੁਨਰ ਜਾਗਰਣ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ 1920 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੰਸਾ-ਬ੍ਰੈਂਡਨਬਰਗ ਸੀਆਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ ਜੋ ਏਰੋ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ Ae.10 ਵਜੋਂ ਬਣਾਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਏ .14 ​​ਬ੍ਰੈਂਡਨਬਰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਜਿਹੇ ਵੱਖਰੇ ਇੰਜਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ A.15 ਦੀ ਬਜਾਏ ਨਾਮਜ਼ਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋਵੇਂ ਵਰਜਨ ਤਾਂ ਤਕਰੀਬਨ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਸਨ.
ਏਰੋ ਏ .17: ਏਰੋ ਏ .17 ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ 1922 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਰਵਾਇਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਪੂਛ ਇਕ ਖੁੱਲੇ ਟ੍ਰਸ ਫਰੇਮਵਰਕ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਕੀਤਾ.
ਏਰੋ ਏ .18: ਏਰੋ ਏ .18 ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ 1920 ਵਿੱਚ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਏਈ 02 ਅਤੇ ਏਈ 04 ਦੇ ਲੜਾਕੂਆਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਸੀ ਜੋ ਏਯੋ ਨੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਹੁਣੇ ਹੁਣੇ ਦੇ ਏ .11 ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਣ-ਬੰਬ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਵੀ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ .19: ਏਰੋ ਏ .19 ਇਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ 1923 ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਚੈੱਕ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦੇ ਸਥਿਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਏ .18 ਅਤੇ ਏ .20 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਏ .18 ਨੂੰ ਏ .9 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ .20: ਏਰੋ ਏ .20 ਇਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ 1923 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਸਰਵਿਸ ਲਈ ਏਰੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਏ .18 ਅਤੇ ਏ .19 ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਏ .18 ਨੇ ਜਿੱਤਿਆ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਕਦੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ .200: ਏਰੋ ਏ .200 , ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਦਾ ਇਕ ਸਪੋਰਟਸਪਲ ਪਲੇਨ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟੂਰਿੰਗ ਪਲੇਨ ਚੈਂਪੀਅਨਸ਼ਿਪਸ, ਚੈਲੇਂਜ 1934 ਵਿਚ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਸੀਟਰ ਨੀਵੀਂ-ਵਿੰਗ ਦਾ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ .204: ਏਰੋ ਏ .204 ਇਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਅਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸਨੇ 1936 ਵਿਚ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ. ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਐਸਏ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਏਰੋ ਦੀ ਹੈਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਉਤਪਾਦ, ਏਅਰਸਪੀਡ ਦੂਤ ਚੁਣਿਆ. ਗ੍ਰਾਹਕ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰਥ, ਏਰੋ ਨੇ ਏ 3030 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਮਿਲਟਰੀ ਵਰਜ਼ਨ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਏਰੋ ਏ .21: ਏਰੋ ਏ .21 ਇਕ ਚਾਪਲੂਸ ਫੌਜੀ ਟ੍ਰੇਨਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ ਜੋ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ ਏਰੋ ਏ .111 ਪੁਨਰ-ਪ੍ਰਵਾਹ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੰਬੇ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਈਟ-ਟ੍ਰੇਨਰ ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਚੈੱਕ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਸਿਖਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਣ.
ਏਰੋ ਏ .2: ਏਰੋ ਏ .2 , ਇਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਅਨ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸਿਵਲ ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ, ਜੋ ਏਰੋ ਏ. ਦੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਬੈਠਣ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.
ਏਰੋ ਏ .23: ਏਰੋ ਏ .233 1920 ਦਾ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਅਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਏਰੋ ਵੋਡੋਚੋਡੀ ਨੇ ਪਹਿਲਾ ਚੈੱਕ ਏਅਰਲਾਇਰ, ਏ .10 ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਚਾਰ ਨੇ ਕੌਮੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ČSA ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ ਸੀ। ਏ .23, ਇਕ ਹੋਰ ਬਾਈਪਲੇਨ ਵੱਡਾ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸੀ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀ ਲੈ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ .30: ਏਰੋ ਏ.30 1920 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਹਲਕਾ ਬੰਬ ਅਤੇ ਜਾਦੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਹ ਏਰੋ ਏ .11 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਪੰਨ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਖੰਭਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੈਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੁਆਰਾ - ਉਪਰਲਾ ਸਮੂਹ ਹੇਠਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਏਰੋ ਏ .24: Aero A.24 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਜੁੜਵਾਂ ਬਾਈਪਲੇਨ ਬੰਬ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ. ਉਡਾਣ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦਿਖਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ .25: ਏਰੋ ਏ .२5 ਇਕ ਚਾਪਲੂਸ ਫੌਜੀ ਟ੍ਰੇਨਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ ਜੋ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ ਏਰੋ ਏ .१ recon ਰੀਕਨਾਈਸੈਂਸ-ਬੰਬੇਰ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਰੋ ਏ.
ਏਰੋ ਏ .26: ਏਰੋ ਏ .26 , ਇੱਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀ ਫੌਜੀ ਪੁਲਾੜੀ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਏਰੋ ਵੋਡੋਚੋਡੀ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੰਸ-ਬ੍ਰੈਂਡੇਨਬਰਗ ਬੀਆਈ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੋਣਾ ਏਰੋ ਦਾ ਆਖਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਏਈ 10 ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਬਣਾ ਰਹੀ ਸੀ .
ਏਰੋ ਏ .24: Aero A.24 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਜੁੜਵਾਂ ਬਾਈਪਲੇਨ ਬੰਬ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ. ਉਡਾਣ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਦਿਖਾਇਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲੜਾਈ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ. ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ .29: ਏਰੋ ਏ .99 ਇਕ ਫੌਜੀ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ ਜੋ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ ਸਰਬ ਵਿਆਪੀ ਏਰੋ ਏ .1 11 ਪੁਨਰ ਜਾਦੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬੰਬੇ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਐਰੋ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਫਲੋਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਹ ਐਂਟੀ-ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਗਨਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕੀਤਾ.
ਏਰੋ ਏ .30: ਏਰੋ ਏ.30 1920 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਹਲਕਾ ਬੰਬ ਅਤੇ ਜਾਦੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਹ ਏਰੋ ਏ .11 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਪੰਨ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਖੰਭਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੈਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੁਆਰਾ - ਉਪਰਲਾ ਸਮੂਹ ਹੇਠਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਏਰੋ ਏ .300: ਏਰੋ ਏ .300 ਇਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕ ਬੰਬ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਏ .304 ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਧਾਰ ਵਜੋਂ 1938 ਵਿਚ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ।
ਏਰੋ ਏ .304: ਏਰੋ ਏ.304 ਇਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀ ਬੰਬਾਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ 1937 ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਏ .204 ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਏਰੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਿਆ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਲਟਰੀਕਰਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ. ਇਹ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ "ਪੇਲਿਕਨ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ.32: ਐਰੋ ਏ .32 1920 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਫੌਜ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਡਿ dutiesਟੀ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤੀ ਅਤੇ ਜੁਝਾਰੂ ਬੰਬਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੇ ਏਰੋ ਏ .1 ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਲਿਆ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਹੇਠਲੇ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ.
ਏਰੋ ਏ.32: ਐਰੋ ਏ .32 1920 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਫੌਜ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਡਿ dutiesਟੀ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤੀ ਅਤੇ ਜੁਝਾਰੂ ਬੰਬਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੇ ਏਰੋ ਏ .1 ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਲਿਆ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਹੇਠਲੇ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ.
ਏਰੋ ਏ .30: ਏਰੋ ਏ.30 1920 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਹਲਕਾ ਬੰਬ ਅਤੇ ਜਾਦੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਹ ਏਰੋ ਏ .11 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਪੰਨ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਖੰਭਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੈਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੁਆਰਾ - ਉਪਰਲਾ ਸਮੂਹ ਹੇਠਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਏਰੋ ਏ.34 ਕੋਸ: ਏਰੋ ਏ.33 ਕੋਸ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਖੇਡ ਅਤੇ ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ ਜੋ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ.34 ਕੋਸ: ਏਰੋ ਏ.33 ਕੋਸ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਖੇਡ ਅਤੇ ਟੂਰਿੰਗ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ ਜੋ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ.35: ਏਰੋ ਏ.35 1920 ਅਤੇ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਅਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ. ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਏਰੋ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਕ ਟਰਾਂਸੈਟਲਾਟਿਕ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਸ ਨੇ ਸੀਐਸਏ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਵੇਖੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜਿਹੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਪਾਰ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਉੱਚ-ਵਿੰਗ ਮੋਨੋਪਲੇਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਦਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਸਦੇ ਦਿਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੀ - ਕਾਕਪਿਟ ਦੇ ਅਜੇ ਵੀ ਖੁੱਲੇ ਪਾਸਿਓਂ ਸਨ. ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਯਾਤਰੀ ਵੀ ਠਹਿਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ.38: ਏਰੋ ਏ.38 1920 ਅਤੇ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦਾ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਅਨ ਬਾਈਪਲੇਨ ਏਅਰਲਿਨਰ ਸੀ. ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਧੁਨਿਕ A.35 ਦੇ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸੁੱਟਣ ਦੀ ਚੀਜ ਸੀ, A.35 ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਫੋਜ਼ਲੇਜ ਨਾਲ ਵਿਆਹ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਏ .23 ਤੋਂ ਨਕਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਕੁਝ ਨੇ ਸੀਐਸਏ ਦੇ ਨਾਲ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਏਅਰਲਾਇਨ ਕੰਪੈਗਨੀ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨੇਲ ਡੀ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਏਰੀਏਨ ਨਾਲ . ਇਹ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਫ੍ਰੈਂਚ ਗਨੋਮ-ਰ੍ਹਨ ਇੰਜਨ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ.42: ਐਰੋ ਏ .42 1929 ਦਾ ਇੱਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਅਨ ਬੰਬ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਕਦੇ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਦਿਨ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੀ, ਇੱਕ ਪਤਲੀ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਖ਼ਾਸਕਰ, ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌੜਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੰਮਾ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਅਮਲੇ ਨੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕੈਬਿਨ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ. ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਏਰੋ ਨੂੰ ਸੋਧਣ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੱਕੜ ਦੇ ਵਿੰਗ ਨੂੰ ਇੱਕ ਧਾਤ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪਰ ਏਰੋ ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.
ਏਰੋ ਏ .30: ਏਰੋ ਏ.30 1920 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਹਲਕਾ ਬੰਬ ਅਤੇ ਜਾਦੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਹ ਏਰੋ ਏ .11 ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਉਤਪੰਨ ਹੋਇਆ, ਪਰ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇਕ ਵੱਖਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਗਿਆ, ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ. ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਖੰਭਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਪੈਨ ਦੇ ਅੰਤਰ ਦੁਆਰਾ - ਉਪਰਲਾ ਸਮੂਹ ਹੇਠਲੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਪੈਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਏਰੋ ਏ.46: ਏਰੋ ਏ..46 ਇਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀ ਫੌਜੀ ਟ੍ਰੇਨਰ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ ਜੋ ਕਿ 1931 ਵਿਚ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਭਰਿਆ ਸੀ. ਐਰੋ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.
ਏਰੋ ਏ .8: ਐਰੋ ਏ .8 ਦਾ ਅੰਤ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਕੈਰੋਲ ਰੈਸਨਰ ਏਰੋ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ. ਇਹ 4 ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸੀਟ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸੀ, ਏ .8 ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਵਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਿਨਾਰੇ ਹੇਠਾਂ ਬੈਠਾ ਸੀ. ਉਡਾਣ ਦੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਕੇਬੇਲੀ ਵਿੱਚ ਮੇਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਦੀ ਲੱਕੜ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਗਿਆ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਤਿਆਗ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ.32: ਐਰੋ ਏ .32 1920 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਫੌਜ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਡਿ dutiesਟੀ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤੀ ਅਤੇ ਜੁਝਾਰੂ ਬੰਬਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੇ ਏਰੋ ਏ .1 ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਲਿਆ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਹੇਠਲੇ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ.
ਏਰੋ ਏਟੀ: ਏਰੋ ਏ.ਟੀ. ਸਪ.ਜ਼ੂ ਓ ਪੋਲਿਸ਼ ਲਾਈਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਟੌਮਜ਼ ਅੰਟੋਨਿiewਸਕੀ ਦੁਆਰਾ ਸਾਲ 1994 ਵਿੱਚ ਵਾਰਸਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਚੈੱਕ ਏਰੋ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ।
ਏਰੋ ਏਟੀ -1: ਐਰੋ ਏਟੀ -1 , ਉਰਫ ਐਂਟੋਨੀsਸਕੀ ਏਟੀ -1 , ਇੱਕ ਦੋ ਸੀਟਾਂ, ਨੀਵੀਂ ਵਿੰਗ, ਅਲਟਰਾ-ਲਾਈਟ ਸਪੋਰਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ, ਟੋਮਾਸਜ਼ ਐਂਟੋਨੀiewਸਕੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਏਰੋ ਏਟੀ ਦੁਆਰਾ ਰੈਡੀ-ਟੂ-ਫਲਾਈ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਪਲੇਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ. .
ਏਰੋ ਏਟੀ -3: ਐਰੋ ਏਟੀ -3 ਇਕ ਦੋ ਸੀਟ, ਨੀਵੀਂ ਵਿੰਗ, ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ ਜੋ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿਚ ਐਰੋ ਏਟੀ ਦੁਆਰਾ ਰੈਡੀ-ਟੂ-ਫਲਾਈ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਅਤੇ ਕਿੱਟ ਪਲੇਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਰਵਾਇਤੀ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਫਿਕਸਡ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਬਣਤਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਹੈ. ਟੋਮਾਸ ਅਟੋਨਿiewਵਸਕੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1997 ਵਿਚ ਉੱਡਿਆ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਪੁਰਦਗੀ 2002 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ. 2 ਜੁਲਾਈ, 2010 ਨੂੰ ਏਰੋ ਏ.ਟੀ.-3 ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ VLA ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਏਰੋ ਏਟੀ -3: ਐਰੋ ਏਟੀ -3 ਇਕ ਦੋ ਸੀਟ, ਨੀਵੀਂ ਵਿੰਗ, ਯੂਟਿਲਿਟੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ ਜੋ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿਚ ਐਰੋ ਏਟੀ ਦੁਆਰਾ ਰੈਡੀ-ਟੂ-ਫਲਾਈ ਪ੍ਰਮਾਣਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਅਤੇ ਕਿੱਟ ਪਲੇਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਜਹਾਜ਼ ਰਵਾਇਤੀ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਫਿਕਸਡ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ. ਬਣਤਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਹੈ. ਟੋਮਾਸ ਅਟੋਨਿiewਵਸਕੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1997 ਵਿਚ ਉੱਡਿਆ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਪੁਰਦਗੀ 2002 ਵਿਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ. ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਹੁਤ ਹਲਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਧੀਨ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਹੈ. 2 ਜੁਲਾਈ, 2010 ਨੂੰ ਏਰੋ ਏ.ਟੀ.-3 ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਯੂਰਪੀਅਨ VLA ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਏਰੋ ਏ .100: ਏਰੋ ਏ .100 ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਲਾਈਟ ਬੰਬ ਅਤੇ ਚੇਨੋ ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਦੂ-ਟੂਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੰਸ਼ ਦਾ ਆਖਰੀ ਕਦਮ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਪਹਿਲਾਂ ਏਰੋ ਏ. ਏ 10000 ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਰਹੇ.
ਏਰੋ ਏ .304: ਏਰੋ ਏ.304 ਇਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀ ਬੰਬਾਰੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ 1937 ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਇਹ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼, ਏ .204 ਵਜੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਏਰੋ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਲਈ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕਿਆ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਮਿਲਟਰੀਕਰਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ. ਇਹ ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵੀ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ "ਪੇਲਿਕਨ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ .101: ਏਰੋ ਏ .101 ਇਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਲਾਈਟ ਬੰਬ ਅਤੇ ਚੇਨੋ ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਦੂ-ਟੂਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ .101: ਏਰੋ ਏ .101 ਇਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਲਾਈਟ ਬੰਬ ਅਤੇ ਚੇਨੋ ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਦੂ-ਟੂਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ .101: ਏਰੋ ਏ .101 ਇਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਲਾਈਟ ਬੰਬ ਅਤੇ ਚੇਨੋ ਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਦੂ-ਟੂਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ.
ਮੈਰੀਅਨ ਐਲਿਸ ਓਰ: ਮੈਰੀਅਨ ਐਲਿਸ ਓਰ , ਸੀ.ਐੱਮ. ਇੱਕ ਪਾਇਨੀਅਰ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਸਕੂਲ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ womanਰਤ ਸੀ. ਉਸਨੇ ਦੂਸਰੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸਹਾਇਕ ਲਈ ਸੇਵਾ ਨਿਭਾਈ ਅਤੇ 1986 ਵਿੱਚ ਉਸਨੂੰ ਆਰਡਰ ਆਫ਼ ਕਨੇਡਾ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ: ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਐਲ ਐਲ ਸੀ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜੋ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਡੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ: ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਐਲ ਐਲ ਸੀ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜੋ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਡੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਐਵੇਂਟੁਰਾ: ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਐਵੇਂਟੁਰਾ ਅਲਟ੍ਰਾਲਾਈਟ ਦੋਨੋ ਦਰਬਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਡੀਲੈਂਡ ਦੇ ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਜੋਂ ਵਿਕਾ. ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 1995 ਵਿੱਚ ਬੌਬ ਬੇਲੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਐਵੇਂਟੁਰਾ: ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਐਵੇਂਟੁਰਾ ਅਲਟ੍ਰਾਲਾਈਟ ਦੋਨੋ ਦਰਬਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਡੀਲੈਂਡ ਦੇ ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਜੋਂ ਵਿਕਾ. ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 1995 ਵਿੱਚ ਬੌਬ ਬੇਲੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਐਵੇਂਟੁਰਾ: ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਐਵੇਂਟੁਰਾ ਅਲਟ੍ਰਾਲਾਈਟ ਦੋਨੋ ਦਰਬਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਡੀਲੈਂਡ ਦੇ ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਜੋਂ ਵਿਕਾ. ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 1995 ਵਿੱਚ ਬੌਬ ਬੇਲੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਐਵੇਂਟੁਰਾ: ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਐਵੇਂਟੁਰਾ ਅਲਟ੍ਰਾਲਾਈਟ ਦੋਨੋ ਦਰਬਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਡੀਲੈਂਡ ਦੇ ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਜੋਂ ਵਿਕਾ. ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 1995 ਵਿੱਚ ਬੌਬ ਬੇਲੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਐਵੇਂਟੁਰਾ: ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਐਵੇਂਟੁਰਾ ਅਲਟ੍ਰਾਲਾਈਟ ਦੋਨੋ ਦਰਬਾਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਡੀਲੈਂਡ ਦੇ ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਿੱਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਵਜੋਂ ਵਿਕਾ. ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 1995 ਵਿੱਚ ਬੌਬ ਬੇਲੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ: ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਐਲ ਐਲ ਸੀ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜੋ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਡੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
ਅਰਨੇਟ ਪਰੇਰਾ ਸਾਬਰ II: ਅਰਨੇਟ ਪਰੇਰਾ ਸਾਬਰ II ਇਕ ਅਮਰੀਕੀ ਹੈ, ਦੋ-ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ, ਰਵਾਇਤੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਗੀਅਰ-ਲੈਸਡ, ਸਟਰਟ-ਬ੍ਰੇਸਡ, ਉੱਚ-ਵਿੰਗ ਅਲਟ੍ਰਾਲਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨਰ ਜੋ ਕਿ ਫਲੋਰੀਡਾ ਦੇ ਰੌਕਲੇਜ, ਅਰਨੇਟ ਪਰੇਰਾ ਇੰਕ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਕੀਨ ਉਸਾਰੀ.
ਉੱਨਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਐਕਸਪਲੋਰਰ: ਐਡਵਾਂਸਡ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਸ਼ੁਕੀਨ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕਿੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਅਲਟ੍ਰਾਲਾਈਟ ਹੈ. ਇਹ ਟੈਂਡੇਮ ਬੈਠਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਰ ਕੌਂਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵਿੰਗ ਦਾ ਟਾਈਲਡ੍ਰੈਗਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ.
ਕਪਾ 77 ਕੇਪੀ 2 ਯੂ-ਸੋਵਾ: ਕੱਪਾ 77 ਕੇਪੀ -2 ਯੂ ਸੋਵਾ , ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਜਿਹਲਾਵਾਨ ਕੇਪੀ -2 ਯੂ ਸਕਾਈਲੀਡਰ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਜਿਹਲਾਵਾਨ ਸਕਾਈਲੈਡਡਰ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ , ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਚੈੱਕ ਗਣਰਾਜ ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਲਈ ਕਿੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ. ਇਹ ਇਕ ਰਵਾਇਤੀ ਨੀਵੀਂ-ਵਿੰਗ ਦਾ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਾਰੇ ਧਾਤੂ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ.
ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ: ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਐਲ ਐਲ ਸੀ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜੋ ਫਲੋਰਿਡਾ ਦੇ ਡੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.
ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਪੇਗਾਸਸ: ਏਰੋ ਐਡਵੈਂਚਰ ਪੇਗਾਸਸ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਿੱਟ ਪਲੇਨ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਅਧੀਨ ਹੈ. ਰਵਾਇਤੀ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿਚ, ਪੈਗਾਸਸ ਆਪਣੇ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਬਿਠਾਏਗਾ ਅਤੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਿੰਗਾਂ ਦੀ ਚੋਣ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਇਕ ਲੰਮਾ ਵਿੰਗ, ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਲਈ ਇਕ ਛੋਟਾ ਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ.
ਉੱਨਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਐਕਸਪਲੋਰਰ: ਐਡਵਾਂਸਡ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਐਕਸਪਲੋਰਰ ਸ਼ੁਕੀਨ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕਿੱਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿਚ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ ਅਲਟ੍ਰਾਲਾਈਟ ਹੈ. ਇਹ ਟੈਂਡੇਮ ਬੈਠਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪੁਸ਼ਰ ਕੌਂਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਵਿੰਗ ਦਾ ਟਾਈਲਡ੍ਰੈਗਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੈ.
ਏਰੋ ਏ -45: ਏਯਰੋ 45 ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਇਕ ਜੁੜਵਾਂ-ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਨੀਅਰ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ. ਏਰੋ ਵੋਡੋਚੋਡੀ ਨੇ 1947–1951 ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੈਟ ਕੁਨੋਵਿਸ ਨੇ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 1961 ਤੱਕ ਚਲਾਏ। ਇਹ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, 590 ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਏਰੋ ਏ 01: ਏਰੋ ਏਈ 01 ਇਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀ ਫੌਜੀ ਟ੍ਰੇਨਰ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ ਜੋ 1919 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਏਰੋ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ, ਹੰਸਾ-ਬ੍ਰੈਂਡੇਨਬਰਗ ਬੀਆਈ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਏਈ 10, ਨਾਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਏਈ 01 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਾਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫੌਜ ਨੇ ਅਹੁਦਾ ਏ -1 ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ.
ਏਰੋ ਏ 01: ਏਰੋ ਏਈ 01 ਇਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀ ਫੌਜੀ ਟ੍ਰੇਨਰ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ ਜੋ 1919 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਏਰੋ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ, ਹੰਸਾ-ਬ੍ਰੈਂਡੇਨਬਰਗ ਬੀਆਈ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਏਈ 10, ਨਾਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਏਈ 01 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਾਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫੌਜ ਨੇ ਅਹੁਦਾ ਏ -1 ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ.
ਏਰੋ ਏਈ 02: ਏਰੋ ਏਈ 02 ਪਹਿਲਾ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਓਸ਼ੋਵਿਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਏਰੋ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1920 ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏਈ 03: ਏਰੋ ਏਈ 03 ਇਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀ ਫੌਜੀ ਜਾਦੂਗਰ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ 1921 ਵਿਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਇਕ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਦੀ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੇ ਫਰਮ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਉਲਟ ਏਰੋ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਲੀ ਸੀ. ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ. .
ਏਰੋ ਏਈ 04: ਏਰੋ ਏਈ 04 1921 ਦਾ ਇੱਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਅਨ ਬਾਈਪਲੇਨ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ। ਏਈ 02 ਦਾ ਵਿਕਾਸ, ਇਹ ਖਰੀਦ ਆਰਡਰ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਵਾਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਿਆ ਸੀ। ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਵਿਕਾਸ ਏ .18 ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਰਿਹਾ.
ਏਰੋ ਏ 01: ਏਰੋ ਏਈ 01 ਇਕ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀ ਫੌਜੀ ਟ੍ਰੇਨਰ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ ਜੋ 1919 ਵਿਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਏਰੋ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸੀ, ਹੰਸਾ-ਬ੍ਰੈਂਡੇਨਬਰਗ ਬੀਆਈ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿਚ ਏਈ 10, ਨਾਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਏਈ 01 ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਾਮਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਫੌਜ ਨੇ ਅਹੁਦਾ ਏ -1 ਦੇ ਅਧੀਨ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ.
ਏਰੋ ਏਈ 270 ਆਤਮਾ: ਏਰੋ ਏਈ 707 ਸਪਿਰਿਟ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਨ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਆਮ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਚੈੱਕ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀ ਏਰੋ ਵੋਡੋਚੋਡੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ 2000 ਵਿਚ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ (EASA) ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ 2005 ਵਿਚ ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ਐਫਏਏ) ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ 2006 ਵਿਚ ਹੋਇਆ.
ਏਰੋ ਏਈ 270 ਆਤਮਾ: ਏਰੋ ਏਈ 707 ਸਪਿਰਿਟ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਨ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਆਮ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਚੈੱਕ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀ ਏਰੋ ਵੋਡੋਚੋਡੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ 2000 ਵਿਚ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ (EASA) ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ 2005 ਵਿਚ ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ਐਫਏਏ) ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ 2006 ਵਿਚ ਹੋਇਆ.
ਏਰੋ ਏਈ 270 ਆਤਮਾ: ਏਰੋ ਏਈ 707 ਸਪਿਰਿਟ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਨ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਆਮ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ ਜੋ ਚੈੱਕ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀ ਏਰੋ ਵੋਡੋਚੋਡੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਨੇ ਇਸਦੀ ਪਹਿਲੀ ਉਡਾਣ 2000 ਵਿਚ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ (EASA) ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ 2005 ਵਿਚ ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ਐਫਏਏ) ਕਿਸਮ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ 2006 ਵਿਚ ਹੋਇਆ.
ਏਰੋ ਏ -45: ਏਯਰੋ 45 ਦੂਜਾ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਇਕ ਜੁੜਵਾਂ-ਪਿਸਟਨ ਇੰਜਨੀਅਰ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਸੀ. ਏਰੋ ਵੋਡੋਚੋਡੀ ਨੇ 1947–1951 ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੈਟ ਕੁਨੋਵਿਸ ਨੇ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 1961 ਤੱਕ ਚਲਾਏ। ਇਹ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਫਲਤਾ ਸਾਬਤ ਹੋਈ, 590 ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.
ਏਰੋ ਏ 50: ਏਰੋ ਏਈ 50 ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਪ੍ਰੋਪੈਲਰ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਮਿਲਟਰੀ ਰੀਕਨੈਸਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ ਜੋ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਅਫਰੀਕਾ: ਏਰੋ ਅਫਰੀਕਾ ਸਵਾਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਚਾਰਟਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੀ. ਏਅਰਲਾਈਨ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿਚ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏਅਰਲਾਈਨ: ਏਰੋ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਟੇਲਿਨ, ਐਸਟੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੀ. ਇਸਨੇ ਤਿੰਨ ਫਿਨਿਸ਼ ਮੰਜ਼ਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਟੈਲਿਨ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਵੀ ਚਲਾਇਆ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਫਿਨਨੇਅਰ ਦੇ ਅਹੁਦੇ AY ਅਧੀਨ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਅੱਡੇ ਹੇਲਸਿੰਕੀ-ਵਾਂਟਾ ਅਤੇ ਟੈਲਿਨ-ਲੈਨਾਰਟ ਮੇਰੀ ਸਨ. ਐਰੋ ਨੇ ਜਨਵਰੀ 2008 ਵਿਚ ਆਪਣਾ ਕੰਮਕਾਜ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ.
ਏਰੋ ਐਲ -39 ਅਲਬੈਟ੍ਰੋਸ: ਏਰੋ ਐਲ -39 ਅਲਬਾਟ੍ਰੋਸ ਇਕ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਜੇਟ ਟ੍ਰੇਨਰ ਹੈ ਜੋ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿਚ ਏਰੋ ਵੋਡੋਚੋਡੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਏਰੋ ਐਲ -29 ਡੈਲਫਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਬਦਲਣ ਵਜੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਟ੍ਰੇਨਰ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਸੀ ਜੋ ਟਰਬੋਫਨ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਫੌਜੀ ਟ੍ਰੇਨਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏ.32: ਐਰੋ ਏ .32 1920 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਚੈਕੋਸਲੋਵਾਕੀਆ ਵਿੱਚ ਫੌਜ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਲਈ ਡਿ dutiesਟੀ ਲਈ ਤਾਇਨਾਤੀ ਅਤੇ ਜੁਝਾਰੂ ਬੰਬਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਈਪਲੇਨ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨੇ ਏਰੋ ਏ .1 ਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਿੰਦੂ ਵਜੋਂ ਲਿਆ, ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਹੇਠਲੇ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ.
ਏਰੋ ਆਸਾਹੀ: 朝日 航 洋 株式会社 ਇੱਕ ਜਪਾਨੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਚ ਸਥਿਰ ਵਿੰਗ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦਾ ਬੇੜਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਜਪਾਨ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਚਾਲਕ ਹੈ.
ਏਰੋ ਏਸ਼ੀਆ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ: Aero ਏਸ਼ੀਆ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਮ AeroAsia ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ, ਅਸੂਲ ਅਤੇ 'ਤੇ 19 ਇਸ ਦੇ ਢਹਿ ਮਈ 2007, ਜਦ ਤੱਕ ਕਰਾਚੀ, 1993 ਤੱਕ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਿਤ ਸਭ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏਸ਼ੀਆ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ: Aero ਏਸ਼ੀਆ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਮ AeroAsia ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ, ਅਸੂਲ ਅਤੇ 'ਤੇ 19 ਇਸ ਦੇ ਢਹਿ ਮਈ 2007, ਜਦ ਤੱਕ ਕਰਾਚੀ, 1993 ਤੱਕ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਿਤ ਸਭ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀ.
ਏਰੋ ਏਸ਼ੀਆ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ: Aero ਏਸ਼ੀਆ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਆਮ AeroAsia ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਾਣਿਆ, ਅਸੂਲ ਅਤੇ 'ਤੇ 19 ਇਸ ਦੇ ਢਹਿ ਮਈ 2007, ਜਦ ਤੱਕ ਕਰਾਚੀ, 1993 ਤੱਕ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਿਤ ਸਭ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀ.
ਏਰੋ (ਚਾਕਲੇਟ ਬਾਰ): ਏਰੋ ਨੈਸਟਲੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇਕ ਏਰੀਟੇਡ ਚਾਕਲੇਟ ਬਾਰ ਹੈ. ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰੌਂਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਏਰੋ ਬਾਰਾਂ ਨੂੰ 1935 ਵਿੱਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ "ਨਵੀਂ ਚਾਕਲੇਟ" ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤਕ, ਇਹ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਵਿਕਰੀ ਸਾਰੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕਿੰਗਡਮ ਵਿਚ ਵਧਾਈ ਗਈ ਸੀ.
ਏਰੋ ਬੇਨਿਨ: ਏਰੋ ਬੇਨਿਨ ਇਕ ਹਵਾਈ ਕੰਪਨੀ ਸੀ, ਬੇਨੀਨ ਵਿਚ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਪਰ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸੀ, ਜਿਸਨੇ ਜ਼ਮੀਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵੀ ਲਗਾਈਆਂ ਸਨ. 8 ਅਪ੍ਰੈਲ 2009 ਤੋਂ ਇਸ ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ, 2012 ਤੱਕ, ਇਹ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਏਰੋ ਬਿਸਕੁਟ: ਏਰੋ ਬਿਸਕੁਟ , ਜਾਂ ਨੇਸਟਲੀ ਐਰੋ ਬਿਸਕੁਟ, ਨੇਸਟਲੀ ਦੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ਐਰੋ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ-ਚੌਕਲੇਟ ਅਤੇ ਬਿਸਕੁਟ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ.
ਏਅਰ ਬੈਸਟਰ: ਏਅਰ ਬੈਸਟਰ ਇਕ ਖਿਤਿਜੀ-ਸਕ੍ਰੌਲਿੰਗ ਸ਼ੂਟ 'ਏਮ ਅਪ ਆਰਕੇਡ ਗੇਮ ਹੈ ਜੋ ਕੇਨੇਕੋ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ ਜਾਪਾਨ ਵਿਚ ਨਮਕੋ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਸ਼ਾਰਪ ਇਮੇਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋ ਖਿਡਾਰੀ ਧਰਤੀ ਉੱਤੇ ਚੱਕਰ ਕੱਟ ਰਹੇ ਇਕ ਰਹੱਸਮਈ ਮਕੈਨੀਕਲ ਕਿਲ੍ਹੇ ਨੂੰ ਨਸ਼ਟ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਵਿਚ "ਬਲਾਸਟਰ ਫਾਈਟਰ" ਸਟਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗ੍ਰਹਿ ਉੱਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲੈਣ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨਾਲ. ਬਲਾਸਟਰ ਫਾਈਟਰਜ਼ ਸੱਤ ਉਪਲਬਧ ਹਥਿਆਰਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਫਾਇਰਪਾਵਰ ਅਤੇ ਕਾਬਲੀਅਤ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਿਕਰਣ ਸ਼ਾਟ, ਹੋਮਿੰਗ ਮਿਜ਼ਾਈਲਾਂ ਅਤੇ ਛੋਟੇ ਡ੍ਰੋਨ ਜੋ ਖਿਡਾਰੀ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ: ਏਰੋ ਬੋਏਰੋ ਐਸ ਏ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਇਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1956 ਵਿਚ ਕਰੈਕਟਰੋਬਾ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਮੋਰਟਰੋਜ਼ ਵਿਚ ਹੈਕਟਰ ਬੋਏਰੋ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸਨੇ ਹਲਕੇ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ.
ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ -114: ਏਰੋ ਬੋਏਰੋ ਏਬੀ -111 ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਇਹ ਏਬੀ-95-115 ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਵਾਲਾ ਸੁਧਾਰੀ ਏਬੀ -95 ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ. ਖਾਸ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਚਟਾਕ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ ਕਯੂਲਿੰਗ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦਾ edਲਾਅ, ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਆਈਲਰੋਨਸ ਅਤੇ ਫਲੈਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ -150: ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ -150 ਇੱਕ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਬੀ -130 ਦੇ ਸਮਾਨੇਤਰ ਉਸ ਵਿਮਾਨ ਦੇ ਘੱਟ-ਖਰਚੇ, ਘੱਟ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. 180 ਵਾਂਗ, ਇਸ ਨੂੰ ਏਰੋ ਬੋਏਰੋ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ -160: ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ -130 ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਏਬੀ -95 ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਵਿਕਾਸ। ਇਸ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਏਬੀ -115 ਵਿਚ ਕੀਤੀਆਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਉਦਾਹਰਣ 1967 ਵਿਚ ਆਈ ਅਤੇ 2000 ਤਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਸੀ.
ਏਰੋ ਬੁਏਰੋ 260 ਏ ਜੀ: ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ 260 ਏਜੀ ਇੱਕ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1973 ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਅਹੁਦੇ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ 260 ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ.
ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ -95: ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ -95 ਇਕ ਛੋਟਾ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ 12 ਮਾਰਚ 1959 ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਡੋਬਾ ਦੇ ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਐਸਏ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਏਬੀ -95 ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਉੱਚ-ਵਿੰਗ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਹੈ ਜੋ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ coveredੱਕੇ ਹੋਏ ਧਾਤ ਦੇ .ਾਂਚੇ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਅੰਡਰ-ਕੈਰੇਜ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ -114: ਏਰੋ ਬੋਏਰੋ ਏਬੀ -111 ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਇਹ ਏਬੀ-95-115 ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਵਾਲਾ ਸੁਧਾਰੀ ਏਬੀ -95 ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ. ਖਾਸ ਅੰਤਰ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਦੇ ਚਟਾਕ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਇੰਜਣ ਕਯੂਲਿੰਗ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਦਾ edਲਾਅ, ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਆਈਲਰੋਨਸ ਅਤੇ ਫਲੈਪ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.
ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ -150: ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ -150 ਇੱਕ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਏਬੀ -130 ਦੇ ਸਮਾਨੇਤਰ ਉਸ ਵਿਮਾਨ ਦੇ ਘੱਟ-ਖਰਚੇ, ਘੱਟ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋਇਆ ਹੈ. 180 ਵਾਂਗ, ਇਸ ਨੂੰ ਏਰੋ ਬੋਏਰੋ ਦੁਆਰਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ -160: ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ -130 ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਏਬੀ -95 ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਵਿਕਾਸ। ਇਸ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਏਬੀ -115 ਵਿਚ ਕੀਤੀਆਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਉਦਾਹਰਣ 1967 ਵਿਚ ਆਈ ਅਤੇ 2000 ਤਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਸੀ.
ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ -160: ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ -130 ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਏਬੀ -95 ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਵਿਕਾਸ। ਇਸ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿਖਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਏਬੀ -115 ਵਿਚ ਕੀਤੀਆਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਪਹਿਲੀ ਉਦਾਹਰਣ 1967 ਵਿਚ ਆਈ ਅਤੇ 2000 ਤਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਸੀ.
ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ 210: ਏਰੋ ਬੋਏਰੋ ਏਬੀ -210 ਇੱਕ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਾਲਣ-ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਏਬੀ -120 ਦਾ ਵਿਕਾਸ. ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਉਹੀ ਆਮ ਉੱਚ-ਵਿੰਗ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ. ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ 22 ਅਪ੍ਰੈਲ 1971 ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ.
ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ 210: ਏਰੋ ਬੋਏਰੋ ਏਬੀ -210 ਇੱਕ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਇੱਕ ਬਾਲਣ-ਟੀਕੇ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸਪੁਰਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਏਬੀ -120 ਦਾ ਵਿਕਾਸ. ਇਸ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ, ਪਰ ਉਹੀ ਆਮ ਉੱਚ-ਵਿੰਗ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਿਆ. ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਪ੍ਰੋਟੋਟਾਈਪ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਪਹਿਲਾਂ 22 ਅਪ੍ਰੈਲ 1971 ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ.
ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ -95: ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ -95 ਇਕ ਛੋਟਾ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ 12 ਮਾਰਚ 1959 ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਰਡੋਬਾ ਦੇ ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਐਸਏ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਏਬੀ -95 ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਉੱਚ-ਵਿੰਗ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਹੈ ਜੋ ਫੈਬਰਿਕ ਨਾਲ coveredੱਕੇ ਹੋਏ ਧਾਤ ਦੇ .ਾਂਚੇ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ ਅੰਡਰ-ਕੈਰੇਜ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.
ਏਰੋ ਬੁਏਰੋ 260 ਏ ਜੀ: ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ 260 ਏਜੀ ਇੱਕ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 1973 ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਅਹੁਦੇ ਦੀ ਸਮਾਨਤਾ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ ਏਬੀ 260 ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ.
ਏਰੋ ਬੋਇਰੋ: ਏਰੋ ਬੋਏਰੋ ਐਸ ਏ ਅਰਜਨਟੀਨਾ ਦਾ ਇਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1956 ਵਿਚ ਕਰੈਕਟਰੋਬਾ ਸੂਬੇ ਵਿਚ ਮੋਰਟਰੋਜ਼ ਵਿਚ ਹੈਕਟਰ ਬੋਏਰੋ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸਨੇ ਹਲਕੇ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ.
ਪਾਈਪਰ ਪੀਏ -38 ਟੋਮਹਾਕ: ਪਾਈਪਰ ਪੀਏ -38-112 ਟੋਮਾਹਾਕ ਇਕ ਦੋ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲਾ, ਫਿਕਸਡ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਗਿਅਰ ਜਨਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਸੈਰ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਏਰੋ ਬ੍ਰਾਵੋ: ਏਰੋ ਬ੍ਰਾਵੋ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦਾ ਇਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ 1993 ਵਿੱਚ ਬੇਲੋ ਹੋਰੀਜ਼ੋਂਟੇ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਫਰਮ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਧੀਨ ਹਲਕੇ ਜਹਾਜ਼ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਏਰੋ ਬ੍ਰਾਵੋ 700: ਬ੍ਰਾਵੋ 700 ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਦੋ ਸੀਟ ਵਾਲਾ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਏਰੋ ਬ੍ਰਾਵੋ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਤਿਆਰ-ਉਡਾਣ ਦੋਨਾਂ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸੰਸਕਰਣ, ਬ੍ਰਾਵੋ 700 ਐਗਰੋਕੋਲਾ ਸਪਰੇਅ ਗੇਅਰ ਅਤੇ 140 ਕੈਮੀਕਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ-ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਏਰੋ ਬ੍ਰਾਵੋ 700: ਬ੍ਰਾਵੋ 700 ਇੱਕ ਛੋਟਾ, ਦੋ ਸੀਟ ਵਾਲਾ ਸਿਵਲ ਸਹੂਲਤ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਵਿੱਚ ਏਰੋ ਬ੍ਰਾਵੋ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿੱਟ ਅਤੇ ਤਿਆਰ-ਉਡਾਣ ਦੋਨਾਂ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਮੋਨੋਪਲੇਨ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਅਲਟਰਾਲਾਈਟ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸੰਸਕਰਣ, ਬ੍ਰਾਵੋ 700 ਐਗਰੋਕੋਲਾ ਸਪਰੇਅ ਗੇਅਰ ਅਤੇ 140 ਕੈਮੀਕਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਟੈਂਕ ਨੂੰ ਫਲਾਈਟ-ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.